输煤通用机械及维护.ppt

一、减速机的维护 （一）齿轮及齿轮传动 模数m（周节与π的比值）； 压力角α（分度园法线方向与该点速度方向的夹角 齿轮传动的优点：结构紧凑，适用广泛，传动比恒定不变，机械效率高，工作寿命长，轴及轴承上所受的压力较小； 缺点：安装精度要求高，制造费用较大，不宜作运距离传动； 一、减速机的维护 （二）齿轮检查 1、转动齿轮，观察齿轮啮合情况，检查齿轮有无剥皮、麻坑和裂纹，用钢棒敲击法检查齿轮在轴上的紧固情况； 2、用塞尺或压铅丝法测量齿顶、齿侧间隙，并做好记录； 3、利用千分表和专用支架，测量齿轮的轴向和径向跳动； 4、用齿形样板检查齿形； 5、检查平衡重块有无脱落； 一、减速机的维护 （三）齿轮常见故障 1、疲劳点蚀； 2、磨损； 3、胶合； 4、塑性变形； 5、折断齿； 一、减速机的维护 （四）减速机试运的主要要求 1、各密封处、接合处不应有渗油、漏油现象。 2、各连接处、紧固件连接可靠，无松动现象。 3、各级齿轮面接触区及接触率应达到设计要求，不允许出现偏载接触。 4、按工作方向运转30min以上，轴承温升不超过40，其最高温度不得超过80。 5、运转平稳，没有异音，齿轮正常。 6、当减速机首次启动时，尽可能让其空载运行数小时，如无异常情况，再逐渐加载，要对减速机进行连续观察。 一、减速机的维护 （五）减速机的维护内容 1、润滑油的定期更换； 2、轴承采用飞溅润滑的，每次拆洗衣重装时，应加入适量的钙钠基润滑脂； 3、 减速机运行100h后，应检查务密封、紧固件和油质、油位等，如有异常现象、应立及排除； 4、减速机运行半年应检修内部一次，以后应定期检查齿面有无点蚀，擦伤、胶合等损伤；（超过20%，应更换） 5、减速机外表面应清洁，通气孔不得堵塞； 6、发现油温超过90时，以及产生不正常振动和噪声现象时，就停运，检修； 7、在拆洗过程中，应注意不能让密封胶堵塞回油管和回油孔； 一、减速机的维护 （六）减速机的常见故障 1、润滑油发热；（润滑油粘度过高、机体表面散热不良） 2、轴承发热或有杂音；（内有杂质、安装或装配、轴承损坏可过载） 3、轴与可通端盖之间漏油； 4、端盖与机体之间漏油；（密封不良） 5、机盖与机座之间漏油； 6、检查盖与机盖之间漏油； 7、通气漏油；（油过多，油温高） 8、齿轮传动有噪音； 9、齿面磨损；（润滑油污秽、载荷过大） 10、 齿轮胶合； 11、振动超限； 二、联轴器 （一）联轴器的种类 高速轴传动： 弹性柱销联轴器 尼龙柱销联轴器（用于正反转） 梅花盘式联轴器 液力耦合器 （1）液力耦器的结构： 液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。液力耦合器其结构主要由壳体、泵轮、涡轮三个部分组成，如图所示。 （2）液力耦合器的工作原理： 电动机运行时带动液力耦合器的壳体和泵轮一同转动，泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转，在离心力的作用下，液压油被甩向泵轮叶片外缘处，并在外缘处冲向涡轮叶片，使涡轮在受到液压油冲击力而旋转；冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动，返回到泵轮内缘，然后又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮，又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。液力耦合器中的循环液压油，在从泵轮叶片内缘流向外缘的过程中，泵轮对其作功，其速度和动能逐渐增大；而在从涡轮叶片外缘流向内缘的过程中，液压油对涡轮作功，其速度和动能逐渐减小。液压油循环流动的产生，是泵轮和涡轮之间存在着转速差，使两轮叶片外缘处产生压力差。液力耦合器工作时，电动机的动能通过泵轮传给液压油，液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。液压油在循环流动的过程中，除受泵轮和涡轮之间的作用力之外，没有受到其他任何附加的外力。根据作用力与反作用力相等的原理，液压油作用在涡轮上的扭矩应等于泵轮作用在液压油上的扭矩，这就是液力耦合器的工作原理。 液力耦合器： （3）、液力耦合器的调速方法： 液力耦合器在实际工作中的情形是：电动机驱动泵轮旋转，泵轮带动液压油进行旋转，涡轮即受到力矩的作用，在液压油量较小时，当其力矩不足于克服载的起步阻力矩，所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动，增加液压油，作用在涡轮上的力矩随之增大，作用在涡轮上的力矩足以克服负载起步阻力而起步，其液压油传递的力矩与负载力矩相等时，转速随之稳定。负载的的力矩和转速成平方比，当随着液压油量的增加，输出力矩加大，涡轮的转速随之加大，达到调节转速的目的。 二、联轴器 （一）联轴器的种类 低速轴传动： 十字滑块 齿轮联轴器具 二、联轴器 （二）液压耦合器常见故障 1、工作机达不到额定转速。驱动电动机有故障或联接不正确；从动机械有制动故障；产生过载；充油量过多，电动机达不到额定转速；充油少；耦合器漏油；