车桥系统应用技术简介.pptVIP

车桥系统应用技术简介 2014.6 1.车桥型号的表达及意义 2.前桥结构 3.前桥主要结构参数 4.前轮定位参数 5.后桥结构 6.后桥主要结构参数 目录 为了使大家在整车匹配时，交流及描述的需要，首先对各种车桥的叫法做一简单说明。 目前车桥的叫法及意义有以下几种。 1.以车桥的承载吨位命名。 如3.6吨前桥，4.2吨前桥，5.5吨前桥，5吨双前桥，8吨后桥，9吨后桥，10吨后桥，10吨双后桥，11.5吨后桥，13吨后桥等。 2.以主减中被动螺旋锥齿轮的直径命名。 如390桥，420桥，435桥，440桥，457桥，469桥，485桥，498桥，295桥，300桥等。 3.以使用车桥的整车产品型号命名。 如140桥，1094桥，153桥等 4.以技术来源的汽车品牌命名。 如斯太尔桥，奔驰桥，美驰桥，曼单桥，曼双桥，凯斯鲍尔单桥。 5.以车桥供应商编制的型号命名 如HF18030FTD 17030桥等， HW1667桥， 6.与整车产品平台系列关联的命名。 如5吨桥（奇兵），5吨双前桥（9系），HOWO前轴等。 一、车桥型号的表达及意义 二、前桥结构 按前转向桥承担的功能分，主要由承载、制动、转向三大功能。按各功能划分各 组件如下 承载组件：主要由前工字梁、轮毂、内外轴承等组成。 转向组件：主要由转向节、转向主销、转向直拉杆臂、转向横拉杆、转向横拉杆臂 等组成。 制动组件：主要由制动器、制动鼓、凸轮轴、调整臂、ABS等组成。 二、前桥结构 1.前桥主要结构参数 ● 额定轴荷 ● 轮距 ● 簧距 ● 车轮定位：车轮外倾角、主销内倾角、主销后倾角、车轮前束； ● 工字梁截面尺寸 ● 落差 ● 最大转角 ● 主销中心距 ● 转向节臂回转半径 ● 节臂高度 ● 车轮安装参数： ● 制动器规格： ● 气室规格： ● 板座骑马螺栓安装孔： 三、前桥主要结构参数 1、前轮定位参数的定义 前轮外倾角 从汽车的正前方观看车轮，前轮上端向外倾斜的角度叫做前轮外倾角。它是在转向设计时，使转向节轴颈与水平面成一角度而确定的，其目的是减少前轮转向时的阻力矩，并使前轮满载时接近垂直于路面，将车轮压向内端的大圆锥轴承，使前轮可以安全地工作。 主销内倾角 从汽车的正前方观看前轮，主销上端面向内倾斜的角度（即主销中心线和地面垂直线之间的夹角）叫做主销内倾角，它是在前轴设计时，使前轴两端的主销孔轴线上端向内倾斜成一角度而形成的，其目的是使车轮在行驶中能自动回正，并使转向灵活、操纵方便。欧马可汽车的主销内倾角的标准值是7°，其测量和修理的方法与前轮外倾角相同。 四、前轮定位参数 主销后倾角 从汽车的侧面观看前轮，主销向后倾斜的角度（即主销中心线与地面垂线之间的夹角）叫主销后倾角，它是设计时由前钢板弹簧后部吊耳所确定的，其目的是在汽车转弯行驶时，使前轮能自动回正，并使直线行驶时能保持方向不变。 前轮前束 俯视汽车前轮，两前轮轮毂内侧轮廓线的水平直径后端两端点间的距离与前端两端点间距离的差值（即如图13-5-13a所示，等腰梯形前、后底边长度B-A之差）叫做前轮前束。为方便检测，可采取两前轮前后端中心线间的距离的方法来进行计算(图13-5-13b)。它是通过调整转向梯形机构中横拉杆的长度来获得的。如果调整不当，会加速轮胎的磨损和出现转向沉重，并导致前轮摆动。 四、前轮定位参数 五、后桥结构 1.后桥的组成 一般汽车驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴、驱动桥壳组成。 2.后桥功用：承载、驱动、车速传感、制动、减速增扭 3.驱动桥的结构型式 目前主流的驱动后桥的结构形式，按其减速器的结构，分为两大类，一类为中央 单级减速桥，简称单级减速桥;另一类为中央单级减速+轮边减速的双级减速桥，简 称轮边双级减速桥. 2.2.1单级减速桥（单级桥）结构特性 ●单级减速桥是驱动桥结构中最为简单的一种，是驱动桥的基本形式，在载重汽车中占主导地位。 五、后桥结构 ●单级减速桥的主减速器只有一套，而且放在车桥的中央，主要由一对主从动锥齿 轮副组成，传动比为从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比，该锥齿轮副是由一对双曲 面锥齿轮副构成，重要特征就是主动齿轮轴线相对被动齿轮轴线有一定的偏移距 离，使双曲面齿轮的工作平稳性更好，轮齿的弯曲强度和接触强度更高。 ●单级减速桥的降低转速增大扭矩的过程为：经变速箱、传动轴输入的转矩，经锥 齿轮副转矩增大并相应降低转速后，通过差速器分给左右两半轴，最后通过半轴外 端凸缘盘传至驱动轮的轮毂带动车轮转动。 ●单级减速桥由于减速器只有一套，实现大的