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奇瑞进入北美市场案例分析 一、奇瑞进入国际市场的几种模式 本地加工——适用于劳动力、原材料低廉的不发达国家市场，以达到降低成本的目的 “精品模式”开拓市场，以“自主合资”之道另辟蹊径。——欧美 “如今的国际化，必须是在坚持自主发展的基础上，推动国际合资合作，着力提高产品和品牌的核心竞争力。”——适合所有市场 创造三个路径 打造自主国际名牌 路径一：通过国际贸易，扩大出口，打开国际市场大门。 路径二：通过在海外建厂，建立开拓国际市场的根据地。 路径三：通过与国际一流企业资本与技术合作，全面进入全球市场。 二、为何奇瑞与梦幻公司不欢而散 首先奇瑞选择美国梦幻公司可能并不是一个好的选择。梦幻曾经两度将低价车：日本的斯巴鲁、南斯拉夫生产的廉价YUGO引进美国，但都未成功。 在合作前面奇瑞没有向梦幻具体介绍自己的车型——奇瑞的英文商标chery雪佛兰的英文商标chevy. 为何奇瑞与梦幻公司不欢而散 奇瑞在进入美国之前没有透彻的了解市场 梦幻公司资金迟迟不到位也是原因之一 买卖不成仁义在，最后梦幻汽车老板布鲁克林向底特律联邦法庭提出诉讼，控告奇瑞未履行双方签订的向美国出口汽车的合作协议，并非法窃取汽车技术和商业计划，要求奇瑞支付至少11亿美元赔偿致使奇瑞与梦幻公司不可能再有所合作 三、奇瑞海外市场品牌战略建设实施的主要障碍 第一，缺乏品牌评价的意识和手段——只有认清在国际市场竞争中的地位，了解世界市场对品牌的反应，奇瑞才能把握品牌战略的发展方向，及时修正实施策略中出现的偏差，保证品牌战略的实施效果达到企业的既定目标。 第二，后发市场品牌认知度不足——在西欧、北美等市场往往是国际百年汽车巨头的根据地、大本营，很多国际大品牌已立足当地市场多年，品牌形象良好。加之国民情感因素的影响，当地居民可能倾向于购买本国汽车。 第三，后危机时代各国贸易保护阻碍品牌战略实施 奇瑞究竟该如何进入发达国家市场 第一，树立品牌战略评价意识，建立有效的品牌战略评价手段。 第二，努力提高后发市场品牌知名度。 第三，树立危机意识，提高应对贸易保护主义的能力。 第四，海外市场发展模式向纵深发展逐步变“走出去”为“走进去” 四、我们小组认为奇瑞三年内可以在国际市场拥有一席之地 自2001年向海外市场出口第一辆车开始，奇瑞便在国际市场上频频出手。如今，奇瑞已在俄罗斯、乌克兰、伊朗、埃及、印尼、乌拉圭等六个国家以SKD、CKD的方式建立了7个生产基地，未来两年，奇瑞海外工厂将扩增到14家。眼下，海外年出口汽车已经占到奇瑞总销量的50%。 目前，奇瑞在国内有3个合资合作项目，包括与以色列量子公司的合作项目，与美国克莱斯勒公司先合作后合资的项目，以及与意大利菲亚特公司先合作后合资的项目。其中，与意大利公司的合作项目已规划，总投资额达9亿美元。合资项目一旦成功后，奇瑞便会生产菲亚特的中高端产品，这样一来，“公司的品牌形象也就自然而然地提升了。” 奇瑞汽车全球生产基地分布图 但是，在美国市场奇瑞还面临巨大地压力 首先YUGO包括性能、安全系数、保修等问题的暴露使美国人多低价车持怀疑态度，要想改变这一观念仅用3年可能远远不够。 奇瑞之前所进入的市场全部是不发达国家和少数发展中国家，这些地方经济还没达到购买高端车的水准，因此低价车有市场。而美国人比起价格更在乎性能，所以想要占据大规模的市场份额可能有些困难。 而美国本土的汽车品牌比如：通用、福特已经形成市场，想要在这些品牌中立足三年远远不够 中国汽车产品如果想进入美国市场至少需要花费８至１２个月的时间以及６４０万美元的认证费用，才有可能取得美国交通部和环保局的认证。 在金融危机以及石油高价的前提下，美国大多数年轻人会选择购买二手车，这也是奇瑞要面临的问题