某国道线大型立交桥中梁施工组织设计.doc

施 工 方 案 第一章 总体概述 近几十年来，我公司先后修建了平阴黄河公路大桥、北镇黄河公路大桥、济南黄河公路大桥一桥和二桥、东营黄河公路大桥、利津黄河公路大桥等六座黄河桥，及深圳平湖编组站大桥、京福路韩庄公铁立交和博莱高速公路孟家峪公铁立交等跨铁路桥。目前正在修建国道205线滨州黄河公路大桥。同时近几年来我公司修建了邳州运河大桥、济南黄河公路二桥、南京长江二桥、曲荷路六B合同等五座同类型的桥梁。目前我公司正在修建的国道205线滨州黄河公路大桥主桥结式与308线齐河铁路桥主桥极其相似，结合施工滨州桥的施工体会，如果我公司有幸中标，将组织总公司优势力量组建项目经理部，科学管理，合理调度，仔细研究制定科学的施工方案，奉行质量至上的宗旨，争一流，创国优。 在施工中，我公司将严格执行招标文件及《公路工程施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》等有关技术规范和设计文件的规定，坚决服从甲方工程指挥部的指挥及监理工程师的监督指导，我们的质量目标是：单位工程合格率100%，工程优良品率95%以上，业主及监理满意率100%。 本工程中，我单位拟投入的流动资金为1000万元。其中2002年8月开工后投入400万元，包括资金200万及周转材料200万；2003年3月投入300万，包括资金100万和周转材料200万；2003年9月投入300万，包括资金200万和周转材料100万。 我公司中标后将严格按照投标书的承诺，保证施工力量，接到中标通知书后立即进场，抓紧时间完成场地建设等施工前的准备工作，保证按期开工，合理安排施工顺序，保质保量完成所有工程内容，以一流的工程质量继续为山东的交通建设事业作出贡献。 第二章 工程简介 工程概况 齐河公铁立交是国道主干线青岛-银川（国道308线）上的一座大型桥梁，位于山东省齐河县境内，邻近齐河县城，该项目已列入山东省交通厅2002年度改建工程计划，它的建成对于加强我国东西部经济、文化交流、带动沿线经济发展具有重要意义。该桥按《公路桥涵通用设计规范》（JTJ21—89）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）等进行设计。 主要技术标准如下： a、设计荷载：汽超—20 挂—120 b、桥梁宽度：全桥为独幅桥布置、桥梁总宽22米，两侧防撞护栏2*0.5米，行车道净宽21米。 C、桥梁线型及纵坡：桥梁中线位于R=4000米的左偏平曲线上，纵坡为±2.338%，凸曲线半径R=15500米，变坡点中心设在主桥跨中心。 D、地震烈度：7度设防。 桥梁全长965米，引桥为35米。预应力T梁，主桥为预应力箱梁，跨径组合形式为9*35+60+110+60+12*35。 技术要点：a、主桥：主桥箱梁为三向预应力混凝土结构，采用单箱双室变截面，位于纵坡为+2.338%，凸型竖曲线半径为15500米和左转半径为4000米的平曲线内。箱梁各梁段均为径向线，箱梁腹板、悬臂外缘线均为圆弧线，箱梁顶面设双向2%的横坡。箱顶宽22米，底宽14米，梁高6.0-2.5米，底板呈二次抛物线变化。梁段划分长度为3.0米、4.0米，梁块最重205.7吨，0#梁段长10.0米，边跨合拢段长1.0米，中跨合拢段长2.0米。主桥下部设两个主桥墩，主桥墩墩身采用双薄壁矩形断面，两个共用墩为空心矩形断面，各墩均为群桩基础，主墩桩径φ200cm摩擦桩、共用墩桩径φ150cm磨擦桩。 B、引桥：引桥上部为后张预应力35米T梁，引桥共有T梁21孔，横向单幅每孔10片预制T梁，共210片。采用连杆式桥面连续，分为三孔一联，T梁预制宽度，中梁1.65米，边梁1.925米,湿接缝宽55cm。引桥基础为单排桩，桩径φ180cm，引桥桥台采用柱式桥台。 施工要点： 本桥施工的关键部位是主孔。主桥箱梁施工按箱梁施工程序图执行。其0#梁段和边跨现浇梁段用托架（或支架）现浇混凝土，边、中跨合拢段用吊架浇注混凝土，其余梁段均用挂篮浇注。各梁段宜采用一次浇注，严格保证混凝土的质量和强度。 第二节 气象、地质及水文 1、气候特征 14.2℃，年极端最低气温-22℃，极端最高气温42℃。二月份气温最低（平均为-3.2℃），七月、八月份气温最高（平均为26.3℃）。累年最大土深度为5厘米。 2、降水 601mm，最大降水量950mm，最小降水量285mm，夏季年平均降水量550.6mm，以6～9月份最集中，降水量占全年的60～70%，二月份降水量最小，只有4～7mm，年水面蒸发量为1944.2mm，4～5月份蒸发量最大，为同期降水量的6～7倍。 3、风 3.7m/s，累年日平均风速2.1～2.4m/s。极大风速值为34m/s，风向随季节有明显变化，春季多西南风、东北风，夏季多西南风、西北风，冬季出现偏北风，形成寒流。 4、自然地理情况