深圳精密控制网复测方案pdf.docVIP

中交第三航务工程局有限公司 深圳外环高速公路深圳段一期工程 第九合同段 精密工程控制测量网复测 深圳外环高速公路9标项目经理部 2016年2月  深圳外环高速公路深圳段一期工程 第九合同段 精密工程控制测量网复测 主编单位：深圳外环高速公路9标项目经理部 编 制： 审 核： 批 准： 编制日期： 2016年2月 目 录 1 任务概述 2 1.1 任务名称 2 1.2 任务范围、内容及工作量 2 2 既有测量资料 3 3 复测技术依据 3 4 复测工作量 4 5 人员仪器及分工 4 5.1 参加复测主要人员 4 5.2 投入仪器 4 5.3 施测单位及分工 4 6 平面坐标系统 5 7 施工程序与工艺流程 5 8 复测外业及内业处理 6 8.1 平面控制点复测 6 8.2高程控制点复测 9 9 复测报告 15 10 测量仪器证书与人员资质（附件） 17 1 任务概述 深圳外环高速公路深圳段工程第 9 合同段（主线桩号范围：K63+270～K68+000，长度 4730米）范围内包含路基、桥梁、涵洞、坪地互通、被交道、改河改路、房建区场平、收费站供电房及设备房、边坡防护及边坡绿化、吉惠路市政工程等工程施工。本标段由中交第三航务工程局有限公司承担施工任务，并由中交三航局深圳外环高速9标项目经理部完成其控制网复测工作。 新建深圳外环高速第九标段精测网复测。 任务范围、内容及工作量 新建深圳外环高速第九标段，标段位于深圳市龙岗区境内，主线里程为： K63+270～K68+000，正线全长4.73km。 1.2.2 内容 新建深圳外环高速9标： （1）平面控制网复测； （2）高程控制网复测。 1.2.3 工作量既有资料 广东省交通规划设计研究院股份有限公司提供《》 3 复测技术依据 JTG C10-2007）； （2）、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； (3)、《全球定位系统(GPS)测量规范》（GBT/18314-2009）； (4)、《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12897-2006）； (5)、 深圳外环高速公路（深圳段）项目标准化管理手册； (6)、 深圳外环高速公路深圳段一期工程第9合同段《两阶段施工图设计》； (7)、交通部现行施工技术规范、技术标准、质量检验评定标准及技术规范。 4 复测工作量 平面控制点17个，高程控制点9个。 5 人员仪器及分工 5.1 参加复测主要人员 投入测量人员共8人，测量高级工程师1人、高级技师1人、技师2人、测量工4人。 5.2 投入仪器 平面测量投入仪器为：海星达H32双频接收机标称精度±3mm/Km。仪器检定证书见附件。 5.3 施测单位及分工 技术总负责人 工作内容 主要测量人员 技术负责人 备注 +270～K68+000 戚科 平面控制点、高程控制点复测 王强、周庆风、徐竞辉 戚科、王强 6 平面坐标系统 7 施工程序与工艺流程 施工作业流程如图7.1所示 图7.1总体工作流程图 8 复测 8.1 平面控制点复测 .1.1 测量准备 复测开始前，首先对全线平面控制点进行了交桩、现场勘查等工作，经全面检查，标段内17个平面控制点的埋设和标志保存完好。 8.1.2 控制网网形 网形采用边连接、邻近点构成三边形，图形结构强度较好。共投入6台套双频接收机。 8.1.3 外业测量 平面控制点外业数据采集按时段进行，主要外业作业技术参数参照下表参数： 序号 项 目 1 卫星高度角（°） ≥15 有效卫星总数 ≥ 3 时段长度（min） ≥ 4 观测时段数 ≥2 数据采样间隔（S） 6 PDOP 或GDOP ≤6 （2）观测的独立时段重置仪器。均采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。 （3）同步观测时段数为2，每时段观测60分钟。 （4）作业前按要求进行仪器检校。对中设备采用精密对点器，对中精度小于1mm，在作业前及作业过程中对基座水准器、光学对点器进行检校，确保其状态正常。 （5）天线安置严格对中、整平，正确量取至仪器指定的天线参考点高度，以便于在随后的数据处理中精确计算天线高。 （6）天线高每时段前（必须在开机之前）和测后（必须在关机后）各读取一次，或用接收机天线专用量高器量取，两次量取误差小于2mm时，取平均值作为最终结果，并记入观测手簿，若大于2mm，该点重测。 （7）测站上所有规定作业项目经认真检查均符合要求，记录资料完整无缺，将点位恢复原状后方可迁站。 （8）在有效观测时段内，如中途断电，则该时段必须重测。因观测环境及卫星信号等原因造成数据记录中断累计时间超过25分钟，则该时段重测。