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连盐铁路连续梁线形控制方案中铁第五勘察设计院集团有限公司2014年10月目录1 施工线形控制的目的- 1 -2 线形控制的依据- 1 -2.1 线形控制技术依据- 1 -2.2 计算软件- 1 -3 线形控制原理和内容- 1 -3.1 线形控制原理- 1 -3.2 计算模型参数识别- 3 -3.3 线形控制主要内容- 3 -4 线形控制方法- 3 -4.1 箱梁施工挠度观测与标高控制- 3 -4.1.1 准备工作- 3 -4.1.2 梁段测点- 4 -4.1.4 立模标高- 6 -4.1.5 合龙段观测- 6 -4.1.5 温度影响观测- 6 -4.2 箱梁中轴线观测及平面控制- 7 -4.3 基础沉降及桥墩弹性压缩变形观测- 7 -5 施工监控目标- 7 -6 线形控制各方职责- 7 -7 施工控制程序- 8 -8 质量保证体系与措施- 9 -8.1 建立健全质量保证体系- 9 -8.2 组织保证体系- 9 -8.3 制度保证体系- 9 -8.3.2 设备仪器、材料管理制度- 10 -8.3.3 文件和资料管理制度- 10 -8.3.4 质量管理制度- 11 -8.3.5 教育和培训制度- 12 -8.4 技术保证体系- 12 -8.4.1 施工控制方案审批及技术复核制度- 12 -8.4.2技术、质量交底制度- 12 -8.4.3技术保证措施- 12 -8.4.4 技术管理措施- 13 -9 注意事项- 13 -连盐铁路连续梁线形控制方案1 施工线形控制的目的采集现场影响悬臂灌注施工梁体变形的各种因素，模拟现场施工过程，计算梁段立模数据，并与实测数据对比，求出偏差系数，调整梁段预拱度值和立模标高，确保成桥线形符合设计要求，保证合龙精度。2 线形控制的依据2.1 线形控制技术依据⑴桥梁设计图纸；⑵《铁路桥涵设计基本规范》(TB 10002.1-2005)⑶《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）⑷《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）⑸《铁路桥涵施工规范》（TB 10203-2002）2.2 计算软件使用“桥梁结构分析系统BSAS”软件及“PRBP”进行计算，采用“Midas”软件进行校核。3 线形控制原理和内容3.1 线形控制原理悬臂灌注施工每一个工况中梁段实测标高与设计标高的误差产生原因主要有：①计算模型中的计算参数的取值问题，它们主要是混凝土的弹性模量、材料容重、材料徐变、混凝土龄期参数与工程实际情况有一定差别；②实际测量的构件几何尺寸与设计尺寸的偏差；③预应力荷载、结构温度、临时荷载、施工荷载等影响。除了上述影响因素之外，还要考虑环境温度及桥上临时施工荷载的影响。要得到比较准确的控制调整措施，必须先根据施工中实测到的结构参数来修正计算模型中相应的参数值。当计算模型与实际结构相吻合后，再用计算模型来指导以后的施工，这就是自适应控制的基本原理。在闭环反馈控制基础上，再加上一个系统辩识过程，整个控制系统就成为自适应控制系统。见图3.1所示。图3.1 自适应施工控制基本原理基于线形控制影响因素的多元性，要得到比较准确的施工控制调节量，必须根据实际的结构响应与理论计算值的偏差得到分析计算模型的修正参数，利用修正的模型重新计算各个控制调整量，下一施工阶段使用新的控制调整量进行控制。这样再次对比结构实际响应与理论计算值，经过各个工况的反复调整和逼近，使得计算模型与实际的结构相一致，在此基础上可以对施工状态和结构响应进行更好的预测和控制，最终实现我们的控制目标。整个线形控制过程就是一个计算→预报→监测→对比→识别→修正→计算→预报的循环过程，每进行一次循环，计算和预报的准确性就得到一次提高。保证结构的标高与线形正确以及外形美观。线形控制工作流程见图3.2。图3.2 线形控制工作流程图3.2 计算模型参数识别在开始计算中力学参数采用理论值，悬臂浇注工作开始后，通过对比实测挠度与理论挠度的差异，反算相关力学参数（弹性模量等），使计算采用的力学参数更符合工程实际，提高线控精度，以达到线控的最优效果。3.3 线形控制主要内容①箱梁施工挠度观测与标高控制。②箱梁中轴线观测及平面控制。③基础沉降及桥墩弹性压缩变形观测。④温度影响的观测。4 线形控制方法4.1 箱梁施工挠度观测与标高控制4.1.1 准备工作⑴一定事先确定合理的施工方案，并且一旦制定了施工方案，应该按照既定的方案进行实施，中途不应随意调整。⑵施工单位完成挂篮及托架（支架）试验，重点是对挂篮变形的测试。测试结果为挂篮和托架的结构荷载—挠度曲线图，实测弹性及非弹性变形值。⑶轴线及桥墩位里程、高程均根据全桥控制网点进行两次以上复测。⑷根据施工进度划分的时段，应用施工控制程序求得每一时段的梁体挠度，汇总得到各梁段计算的立模标