如何避免减速机渗漏油.docVIP

 减速机传动轴轴承位磨损现场修复 减速机齿轮轴轴径磨损（键槽损伤） 减速器壳体轴承箱磨损 淄 博 福 世 蓝 高 分 子 复 合 材 料 技 术 有 限 公 司 TechTimes 减速机是工业企业大量配备应用的设备，一旦漏油，不仅造成经济损失，漏油严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。而且漏油对周围环境污染厉害，对基础有腐蚀作用，这样既破坏了文明生产又浪费了不少本可收回再生的润滑油。 减速机漏油的原因分析 1.1油箱内压力升高 在封闭的减速机里，每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量，根据波义耳马略特定律，随着运转时间的加长，使减速机箱内温度逐渐升高，而减速机箱内体积不变，故箱内压力随之增加，箱体内润滑油经飞溅，洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强，在箱内压力下，哪一处密封不严，油便从哪里渗出。 1.2减速机结构设计不合理引起漏油 如设计的减速机没有通风罩，减速机无法实现均压，造成箱内压力越来越高，出现漏油现象。 1.3加油量过多 减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。 1.4检修工艺不当 在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 治理减速机漏油的对策 首先思想上要重视，这是做好防漏工作的前提。下面介绍防止漏油的原则办法。 2.1均压 减速机漏油主要是由于箱体内压力增加所引起，因此减速机应设有相应的通风罩，以实现均压。通风罩不能太小，较简便的检查方法是打开通风罩上盖，减速机以高速连续运转五分钟之后，用手摸通风口，感到压差很大时，说明通风罩小，则应改大或升高通风罩。 2.2畅流 要使洒在箱体内壁的油尽快流回油池，不要在轴头密封处存留，以防油逐渐沿轴头浸出来。如在减速机轴头设计有油封圈，或在减速机上盖位于轴头处粘一半圆槽，使溅到上盖的油顺半圆槽两头流到下箱。 2.3 改进轴封结构 （1）输出轴为半轴的减速机轴封改进；带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。输出轴为整轴的减速机轴封改进；整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照1）方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。　对于减速机静密封点泄漏可采用材料如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘堵，从而达到消除漏油的目的。 怎样避免减速机漏油 3 采用高分子复合材料治理 减速机漏油的应用实例 案例一： 4月6日，福世蓝两名技术工程师前往某陶瓷股份有限公司进行减速机渗漏治理指导工作。此次治理的减速机是原料车间的球磨机配套设备，该车间共有减速机八台，均为1998年的设备，减速机型号为：ZQ650。八台设备都有不同程度的渗漏现象，其中有两台减速机渗漏严重。渗漏部位沿减速机上下壳体密封处周圈存在，连接螺栓处也有渗漏存在。企业采用过多种方法进行解决，但受设备振动的影响，效果不佳，企业一直没有有效的应对方法进行治理，目前设备下面用容器接着滴下来的润滑油，造成车间现场环境的极大污染。设备控制形式采用单台独立控制，其中六台2.5吨设备，两台1.5吨设备。 福世蓝系列材料具有优良的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，为企业很好的解决了多年无法解决的问题，有效延长了设备的工作时间。福世蓝技术具有操作简便，快速有效的特性。本次修复共用时5小时，修复渗漏减速机2台。在福世蓝工程师的指导下，操作人员学习积极，其余的减速机渗漏问题治理有企业自主完成。 修复过程如下： 案例二： 2011年4月，福世蓝的两名技术人员前往某钢铁集团不锈钢分厂针对脱磷转炉全悬挂倾动装置 案例三： 2011年某水泥企业2#生产线进行停机检修，此生产线的原料立磨减速机漏油非常严重，企业在此次停机期间，结合我们福世蓝技术针对此问题进行治理。首先对漏油处进行打磨，去除油污，露出金属光泽并用充分混合后涂敷在 4 结语 减速机漏油现象是比较常见的，也是较难治理的。采用福世蓝材料和技术现场治理渗漏，不用拆卸，在外部治理渗漏，省时省力，效果立竿见影，其产品具备的优