于都三门立桥既有线桥墩施工方案.doc

瑞赣高速公路于都三门高架跨线桥既有线施工方案编制单位：江西省现代路桥工程公司二〇〇七年六月二十五日跨铁路立交桥既有线桥墩施工方案一、工程概况于都三门高架桥位于江西省赣州于都三门镇,在赣龙线K32公里处跨越,1~2墩跨越赣龙钱,与赣龙线斜交.于都三门跨赣龙铁路公路立交桥设计全桥桥面总宽度为25.5米，分左、右两线桥分修，从外往内桥面路幅组成为0.5m防撞护栏+11.25m行车道+0.83m防撞护栏，桥面设2%的单侧横坡。孔跨组成为40米简支预应力混凝土T梁，每跨由8（中板）+4（边板）=12片空心板梁组成，桥面连续。梁体及铰缝均为C40砼。预应力钢束采用符合标准6-фj15.24毫米高强低松弛钢绞线。每片梁采用6束预应力钢绞线,每束组成（2φj15.24），Rby=1860MPa。桥面铺装采用C40防水钢筋砼。台后设8 m长为C30钢筋砼搭板。采用板式橡胶支座，伸缩缝设计为CD-80型钢伸缩缝。桥面排水采用φ100mmPVC塑料排水管引至桥下。下部构造：（1）于都三门跨赣龙铁路桥1#、2#墩基础为直径D=2.0m的钻孔桩基础 ,共8根桩， 0#台基础为直径D=1.5 m的钻孔桩基础，共8根，桩砼强度等级为C25钢筋砼。桥台的锥体护坡基础采用80cm厚M7.5浆砌片石，护坡采用C20砼预制块，与路基挡墙及护坡铺砌顺接。二、安全保证措施及技术措施（1）既有线施工安全措施总则既有线施工的职工（劳务工）必须通过《铁路技术管理规程》、《铁路行车线上施工技术安全规则》、《铁路行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《轨道车管理规则》等内容相关工种的应知应会考核。既有线施工要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工等。施工中应及时向建设、设计、监理等单位反馈安全协议执行中存在的问题，当施工与行车发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。既有线的各种施工均要编制施工组织设计，并严格按照施工组织设计及安全措施进行作业。（2）防止挖断地下管线电缆措施施工队伍进场后应积极主动地与设备维修部门取得联系，并要求业主或设计单位对地下管线进行交底。对不明确的资料及设备应及时向相关部门提出，并取得书面反馈资料。进行开挖前应用地下管线探测仪对作业区做一次普查，进一步核对图纸资料的准确性。对有疑点处要组织专人调查挖探，在此基础上设立地下管线埋设位置及走向施工标志并向施工人员交底，派专职安全人员监督施工。施工中应认真致细、不得推断臆测盲目施工。对已查明的管线、电缆路径两侧各1.5米范围，不得使用机械挖掘。开挖作业应派责任心强的路工带领劳务工进行，挖掘作业时禁用铁镐和双齿尖耙，要做到逐层轻插浅挖，直至地下管线、电缆暴露。挖出的管线、电缆应按照维修单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。开挖作业中应严格按照安全协议约请维修单位人员到场监护，共同做好意外事故的预想、突发事故的抢修。（3）防止施工机械设备侵入限界的措施既有线旁施工作业，应设置距钢轨外侧不少于2M的限界标志，机械设备运转前应检查是否处良好状态，并派专人进行防护，检查标志是否齐全无误。对于在既有线等高的作业应加强对来往列车了望，当列车通过时应暂停机械设备移动伸臂等作业。防护人员平时应经常检查限界标志的设置情况，对作业中损坏的标志应及时修复或补齐。运输土石方穿越线路时，应走指定地点，当防护员发出列车通过信号时，应立即停止通过，并将使用的车辆、工具及时撤到线路建筑限界以外。收工前工地负责人应组织专人对本工地进行一次详细检查，确认无事故隐患，才准撤除防护收工。(3)坚持“三不放过”的制度,“四个加强”,为确保既有线施工安全与行车安全,在施工中做到:1.施工前24小时通知赣州工务段相关部门,经赣州工务段主管部门同意后施工.施工前在施工范围内做好施工防护,确保施工现场机具、材料、设备不侵入铁路范围，施工用脚手架、安全网等设备应绑扎牢固，经常检查，不得侵入铁路范围，保证行车安全。2．双层作业，系安全带，戴安全帽，严格执行安全规定，风季施工时特别注意高空作业。配备劳动防护用品，防止作业人员进入股疲乏。3．桥墩施工时，靠铁路一侧挂设安全网，不损坏铁路围栏。4．施工时派人专门检查线路及路基，发现问题及时报告工务段。5．施工完毕后，对损坏的路肩、水沟、路堤进行修复。三、桥梁架设施工于都三门高架桥共计12片跨铁路梁，施工时必须采用既有线封锁施工架梁，利用公路架梁机架设。架桥机架设施工顺序：梁片预制、梁片移位、封锁线路、梁片过道、梁片架设、开通线路。封锁架梁作业：架设路铁路梁片，根据南昌铁路局下达的施工计划作施工准备。将梁运至第一跨已架好的梁片上，喂梁作好随时作业的准备。由驻站联络员根据路局施工计划在罗坳车站按运统46上