潍坊堤防一期施工组织设计.doc

潍坊市沿海防护堤一期工程施工组织设计 第1章 编制依据 1、施工合同 2、潍坊森达美港有限公司沿海防护堤一期工程（东段）施工招标文件。 3、中交第一航务工程勘察设计院有限公司的施工图设计。 4、招标答疑、纪要文件。 5、中交二航局质量、环境、职业安全健康管理手册、程序文件。 6、与工程有关的国家及行业技术规范、规程、标准。 7、本工程实际泥面标高与设计不符，深约0.3m左右，现在施工按原设计坡比进行施工，具体变更等设计变更后再补充完善。 第2章 概述 1、工程概况 （1）工程范围 潍坊市沿海防护堤一期工程位于潍坊港引堤以西的滩涂内，总长约15KM，其中包括防护堤主体工程、2座河口防潮闸、堤顶道路、排水沟及配套管线工程等项目，本标段工程范围为防护堤东段，位于潍坊港中港区规划范围内的一段防护堤，由潍坊港引堤西侧至新弥河挡潮闸东岸段，该段防护堤长4.36KM。 （2）工程结构 防护堤堤顶标高为5.0米，宽10.0米，采用斜坡式结构，堤心采用大型充填袋结构，充填袋内外坡面均铺设土工布倒滤层和碎石垫层加以保护，外海侧采用钢筋混凝土栅拦板作为护面，内侧由于不受波浪作用，采用干砌块石护面，堤顶在迎浪侧设浆砌块石挡浪墙，其顶标高为5.8米。 2、工期要求 招标文件要求：2007年6月5日进场试开工，6月18日正式开工，2007年12月20日前竣工。 3、自然条件 （1）地理位置 潍坊市沿海防护堤一期工程东端起点位于潍坊港进港路中段，起点坐标为X=4121392.970，Y564；终点坐标为X=4122640.686，Y283。潍坊港位于莱州湾南岸白浪河入海口西侧，南距潍坊市约60km，陆路交通便利，物资集疏条件较好。疏港公路 与省道干线048（央子――赣榆）公路衔接，并与潍坊市交通运输网络联网，公路距央子镇20km，寒亭区45km，潍坊市区60km。 （2）气象条件 资料来源于潍坊港西约20km的羊口气象站的观测统计分析结果。 ①气温 该区属季风显著的海洋性气候。累年平均－5℃～－9℃的低温天数为45.4天，累年平均11月下旬至第二年3月的气温都在5℃以下。 年平均气温：12.8°C 年最高气温：40.8°C 年最低气温：-17.4°C ②风况 常风向为SE、SSE、S向，出现频率为29.8％，其中SSE向频率为11.1％，但该向风速较小，且为离岸风；次常风向为NE向，出现频率为8.8％，大风主要来自北向，且为向岸风；西向来风最少。 强风向为NE向，出现在四月份，≥7级风出现频率为0.25％，NE向为向岸风；次强风向为NNE向，≥7级风出现频率为0.23％。 ③降水 年平均降水量486.5mm； 年最大降水量684.9mm； 年最小降水量332.3mm； 月最大降水量401.9mm； 日最大降水量145.4mm； 年平均降水日数：68.6天； 年平均大雨、暴雨降水日数：4.9天。 该地区降水有显著的季节变化，降水多集中于6、7、8三个月，其降水量为年降水量的66％，而12、1、2月降水最小，三个月降水量仅为年降水量的2.8％。 ④雾况 能见度小于1km大雾，年平均雾日9.8天，大雾多出现于冬季，即11月至第二年1月。 （3）水文 ①潮汐、水位 采用北港码头南侧1990年4月16日至1991年4月15日的一年潮位观测资料分析计算。 潮位基准面采用当地理论最低潮面（1956年黄海平均海平面下1.12m）。 A、基准面及换算关系 0.11m 平均海平面 0.029m 黄海零点（1956年） 1.12m 黄海零点（1985年） 当地理论最低潮面 B、潮型 潮汐属不规则半日潮，其潮汐形态系数F＝0.63。 C、潮位特征值（当地理论最低潮面） 最高高潮位3.47m 最低低潮位－0.63m 平均高潮位2.79m 平均低潮位0.36m 平均潮差1.60m 平均海平面1.23m D、设计水位 以当地理论最低潮面起算： 设计高水位：2.64m 设计低水位：-0.03m； 极端高水位：4.82m 极低高水位：-0.80m； E、成潮水位 乘潮水位表 保证率 成潮延时 70％ 80％ 90％ 一小时 1.68m 1.52m 1.27m 二小时 1.62m 1.46m 1.22m 三小时 1.52m 1.34m 1.12m 四小时 1.40m 1.25m 1.02m