动车组轴箱弹簧多响应稳健优化设计方法.pdfVIP

Vol. 37 No.1 第37 卷，第1 期 中国铁道科学 2 0 1 6 年 1 月 CHINA RAILW A Y SCIENCE January , 2016 文章编号: 1001-4632 (2016) 01-0100-08 动车组轴箱弹簧多晌应稳健优化设计方法 李永华，董少边 (大连交通大学交通运输工程学院，辽宁大连 116028) 摘 要:为使质量、刚度、自然频率等弹簧的质量特性不受簧条直径、弹簧中径、工作圈数、剪切模量及 密度等弹簧自身参数变化的影响，研究基于信噪比和物理规划法的动车组轴箱弹簧多响应稳健优化设计方法。 采用正交试验设计的方法计算弹簧各质量特性的值及对应的信噪比值，并用最小二乘法拟合得到多响应质量特 性的信噪比函数;根据设计者对弹簧各质量特性的偏好，采用物理规划法建立满足设计要求且对应信噪比函数 的偏好函数，再以此为设计目标，并以弹簧的自身参数为边界条件，强度、静挠度等为约束条件，构建动车组 轴箱弹簧的多响应稳健优化模型;运用拉丁超立方抽样试验设计与多岛遗传算法结合的组合优化算法对优化模 型进行求解，得到优化模型全局稳健性的最优解。以某动车组的轴箱弹簧为例，采用给出的方法计算弹簧各质 量特性的稳健优化解，并与传统方法对比。结果表明:给出的方法能够实现轴箱弹簧多响应质量特性的稳健设 计，并可为动车组其他零部件的稳健优化设计提供参考。 关键词:轴箱弹簧;多响应稳健优化;信噪比;物理规划法;动车组;质量特性 中圈分类号: U270. 33; U270. 2 文献标识码:A doi: 10. 3969/j. issn. 1001-4632.2016.01. 14 目前，车辆轴箱弹簧优化设计的研究主要集中 必要对动车组轴箱弹簧进行多响应稳健优化方法的 在优化模型和优化算法两方面。 研究。 在优化算法方面，韩馄等[5-6J 提出 1 种遗传算 在优化模型方面，孙剑挥等町、王红等[2J 提出 了基于模糊数学和可靠性优化设计理论的优化模 法与蚁群算法结合的混合算法，使其能快速、准确 型，在保证弹簧轻量化的同时实现了弹簧防共振 实现全局优化解，但遗传算法易陷人局部最优，蚁 性、静强度、疲劳强度的优化;商跃进等[3J 利用系 群算法又有收敛速度慢的缺点。 统工程方法建立了变刚度弹簧组的优化模型，在使 为避免这些缺点，学者们提出了可以解决全局 弹簧轻量化的同时，分析了对减振装置中模块形状 最优、高效准确的优化算法和多响应稳健优化方 法[7-1 川如改进的广义距离函数法[7J 、满意度函数 的影响程度。但上述优化模型极少考虑弹簧的簧条 法[町、新的D-optimal 试验设计方法[町、均方误差 直径、弹簧中径、工作圈数、剪切模量及密度等影 法口。]等，以及 Yadav 等[lIJ 提出如何权衡多个具有 响因素发生波动时对弹簧的质量、刚度和自然频率 等质量特性的影响。为了使弹簧的质量特性对这些 相关性的质量特性，对多个具有相互冲突的质量特 影响因素的变化不敏感，商跃进等[4J 又提出了机车 性进行了优化研究。这些研究主要关注多响应稳健 轴箱弹