火炬广场站ACD出入口及12号风道验收监理汇报材料.docVIP

工程质量评估报告 （火炬广场站ACD出入口、1、2号风道混凝土结构及防水工程） 工程名称：石家庄市城市轨道交通1号线一期 工程火炬广场站 建设单位：石家庄市轨道交通有限责任公司 施工单位：中铁五局集团有限公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 项目总监： 日期： 上海三维工程建设咨询有限公司 目 录 一、工程概况 1 1、出入口概况 1 2、主要设计原则、技术标准 1 3、项目参建单位 1 二、评估范围 2 三、评估依据 3 四、评估内容 3 五、监理情况 4 六、评估结论性意见和建议 7 八、附表 7 一、工程概况 1、出入口概况 石家庄轨道交通1号线火炬广场站位于长江大道和峨眉街交叉口，沿长江大道东西向敷设。车站东南侧为火炬广场，东北侧为卓达汽车城和卓达星辰小区，西南侧为国家高新技术产业开发管理委员会，西北侧为电信大厦。 车站主体结构型式为地下双跨箱型框架结构，侧式站台，采用明挖法施工。车站共设A、B、C、D四个出入口和1、2号风道。 A出入口长约79.7m，结构宽8.9m~10.6m，基底埋深10m~11.9m，平直段覆土约4.1~4.6m，采用明挖法施工。结构采用矩形结构形式，明挖基坑平直段及一部分爬升段采用?600@1000围护桩+钢支撑型式，剩余部分爬升段基坑采用土钉墙支护和放坡支护形式。 C出入口长约81.03m，结构宽8.9m~10.6m，基底埋深10m~11.9m，平直段覆土约4.1~4.6m，采用明挖法施工。结构采用矩形框架结构型式，明挖基坑平直段及一部分爬升段采用?600@1000围护桩+钢支撑型式，剩余部分爬升段基坑采用土钉墙支护和放坡支护形式。 D出入口长约68.9m，结构宽6.7m~8.2m，基底埋深9.9m~11.6m，平直段覆土约4.5~5.3m，采用明挖法施工。结构采用矩形框架结构型式，明挖基坑平直段及一部分爬升段采用?600@1000围护桩+钢支撑型式，剩余部分爬升段基坑采用土钉墙支护和放坡支护形式。 1号风道采用明挖法施工，风道东西宽24.1m~37.7m，南北长45.3m，底板埋深约10.2m，结构采用矩形框架结构形式，明挖基坑采用?600@1000围护桩+钢支撑型式。 2号风道采用明挖法施工，风道东西宽29.1m~39.5m，南北长38.6m，底板埋深约10.3m，风道围护结构北侧邻近广汇基坑采用自然放坡支护，其他采用土钉墙支护形式；冷却塔管廊采用明挖法施工，结构为矩形框架结构形式，断面高2.6m~3.6m,宽2.8m，南北长约19.7m；南端与风道侧墙相邻，北侧与广汇结构侧墙相接；围护结构采用土钉墙支护。 2、主要设计原则、技术标准 ①出入口的结构主要构件（顶板、底板、侧墙、框架梁）及部分内部构件（楼扶梯），设计使用年限为100年，安全等级为一级，重要性系数取1.1。 ②出入口结构的抗震设防烈度为7度，结构抗震等级为三级。 ③出入口主体结构按六级人防进行验算，并设相应防护措施。 ④钢筋砼结构的裂缝允许开展宽度迎土面不大于0.2mm，非迎土面不大于0.3mm。当设计地震、人防或其他偶然荷载作用时，可不验算结构的裂缝宽度。 3、项目参建单位 建设单位：石家庄市轨道交通有限责任公司 投资单位：中国中铁北方投资发展有限公司 勘察单位：北京城建勘测设计研究院有限责任公司 设计单位：北京城建设计发展集团股份有限公司 监理单位：上海三维工程建设咨询有限公司 施工单位：中国中铁五局集团有限公司 监测单位：中铁西北院科学研究院有限公司 第三方监测单位：河北建设勘察研究院有限公司 第三方测量单位：中铁隧道勘察设计有限公司 第三方检测单位：河北世纪建筑材料设备检验有限公司 人防检测单位：河北居安建筑工程质量检测有限公司 4、监督机构 石家庄市建设工程质量监督管理站 二、评估范围 火炬广场站ACD出入口及1、2号风道混凝土结构、防水工程分项划分 单位工程 分部工程 分项工程 检验批 数量 火炬广场站 ACD出入口附属工程 模板工程分项工程 模板安装检验批 模板拆除检验批 钢筋工程分项工程 钢筋加工检验批 钢筋安装检验批 混凝土分项工程 混凝土施工检验批 现浇结构外观及尺寸偏差检验批 防水混凝土分项工程 防水混凝土检验批 卷材防水层分项工程 卷材防水层检验批 细部构造防水分项工程 细部构造防水检验批 涂膜防水层分项层