2013-2017年汽车真空助力器行业竞争格局与投资战略研究咨.docVIP

2013-2017年汽车真空助力器行业竞争格局与投资战略研究咨询报告 【出版日期】 20年月 【报告页码】 页 【图表数量】 个 【印刷】 00元 【电子】 00元 【两版】 00元 【英文印刷】 000元 【英文电子】 000元 【英文两版】 000元 【全国热线】 400-086-53887天×24小时 贴心服务 【订阅热线】 0755 网上订购 【订阅热线】 0755-2542576 下载征订表 【版权声明】 本报告由中国行业研究网出品，报告版权归中研普华公司所有。本报告是中研普华公司的研究与统计成果，报告为有偿提供给购买报告的客户使用。未获得中研普华公司授权，任何网站或媒体不得转载或引用，否则中研普华公司有权依法追究其法律责任。如需订阅，请直接联系本，以便获得完善服务。成立时间长鉴别实力方法 →内容简介 —液混合式。它们的工作原理基本都一样，都是利用制动装置，用工作时产生的摩擦热来逐渐消耗车辆所具有的动能，以达到车辆制动减速，或直至停车的目的。伴随着节能和清洁能源汽车的研究开发，汽车动力系统发生了很大的改变，出现了很多新的结构型式和功能形式。新型动力系统的出现也要求真空助力器制动系统结构型式和功能形式发生相应的改变。例如电动汽车没有内燃机，无法为真空助力器提供真空源，一种解决方案是利用电动真空泵为真空助力器提供真空。 汽车真空助力器制动系统的发展是和汽车性能的进步及汽车结构型式的变化密切相关的，真空助力器制动系统的每个组成部分都发生了很大变化。真空助力器制动系统主要由下面的4个部分组成：1)供能装置：也就是制动能源，包括供给、调节制动所需能量以及各个部件，产生制动能量的部分称为制动能源；2)控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的部件；3)传动装置：包括把制动能量传递到制动器的各个部件；4)制动器：产生阻碍车辆运动或者运动趋势的力的部件，也包括辅助真空助力器制动系统中的部件。现代的真空助力器制动系统还包括制动力调节装置和报警装置，压力保护装置等辅助装置。 供能装置主要是指制动能源，制动能源有人力制动、伺服制动、动力制动或者上述任两者的结合使用。人力制动是开始有真空助力器制动系统时的制动能源，它有机械式制动、液压式制动两种形式。机械式制动主要用于驻车真空助力器制动系统中，驻车真空助力器制动系统中要求用机械锁止方法保证汽车在原地停止不动，在任何情况下不至于滑动。液压式制动是通过制动踏板推动制动主缸，进而使制动器进进工作状态。伺服制动兼用人力和发动机作为制动能源，正常情况下制动能量由动力伺服系统供给，动力伺服系统失效时可由人力供给制动能量，这时伺服制动就变为人力制动。伺服制动可用气压能、真空能(负气压能)以及液压能作为伺服能量，形成各种形式的助力器。动力真空助力器制动系统的制动能源是发动机所驱动的油泵或者气泵，人力仅作为控制来源，可分为气压制动、气顶液制动、液压制动。其中气压制动是发展最早的一种动力真空助力器制动系统。它用空气压缩机提供气压，气顶液制动是用气压推动液压动作，产生制动作用。液压制动是目前得到广泛应用的一种真空助力器制动系统，技术已经非常成熟。目前正在发展的电液复合制动以及电子制动中使用了电机作为制动能源，人力踩制动踏板作为控制来源。 最早的人力制动，通过机械的连接产生制动动作。发展到人力控制制动，通过踩制动踏板启动制动，再由传力装置把制动踏板力传到真空助力器，经过真空助力器的助力扩大后，传递到制动主缸产生液压力，然后通过油路把液压力传递到每个轮缸，开始制动。随着清洁能源汽车和电动汽车的研究应用，以及电子技术在汽车上面的广泛应用，真空助力器制动系统的控制装置也出现了电子化的趋势，其中电制动完全改变了真空助力器制动系统的控制和治理，会使汽车真空助力器制动系统发生革命性的变化，它采用电子控制，可以更加正确、更高效率地实现制动。 人力制动时代是采用机械式的传动装置，气(液)压制动是利用气(液)压力和连接管路把制动力传递到制动器。电子制动则是利用制动电机产生制动力直接作用到制动器，它的控制信号来自控制单元(ECU)，用信号线传递制动信号和制动力信息。制动器是制动的主要组成部分，目前汽车制动器基本都是摩擦式制动器，按照摩擦副中旋转元件的不同，分为鼓式和盘式两大类制动器。鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器等结构型式。盘式制动器有固定钳式，浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。滑动钳式是目前使用广泛的一种盘式制动器。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠性和安全性也好，而得到广泛应用。但是盘式制动器效能低