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砼管桩首件施工工艺总结 沪苏浙高速公路HSZ-JS4标砼管桩加固处理总长141201延米，为了打造精品工程，我部选择K18+000~K18+150作为首件工程。现将施工情况总结如下： 一、预应力管桩的施工 （1）施工准备 ①预应力管桩采用工厂预制，并根据运输条件和打设深度确定每段桩长。预应力管桩出厂应有出厂合格证、质量合格证、各材料的检测记录等。 ②施工前根据地质资料和设计文件，了解现场地质及水文情况，根据设计文件和施工组织计划的要求，确定合理可行的施工顺序。 ③修建施工所需的临时便道，做好施工时的排水措施。选择若干平整的场地作为预应力管桩的临时堆放场地。 （2）施工机械 ①静力压桩机要求压桩力大于1000kN，压桩速度≥1m/min，一次压桩行程1.5～2.0m，压桩机自带压力表并经过标定。 ②起重机（起吊重量大于3t）、长挂车、推土机、振动压路机。 ③水准仪、经纬仪、皮尺3m直尺、锤球绳。 （3）施工工艺 ①静压机就位； ②静压第一节桩； ③起吊第二节桩； ④电焊接桩，并检查焊接质量和垂制度； ⑤静压第二节桩； ⑥重复以上压桩工艺，直至达到设计桩长； ⑦移动桩位，进行下一桩的施工； ⑧一段路段管桩施工结束后，检查整桩质量；然后开挖桩帽土体，形成土模； ⑨绑扎桩帽钢筋，现浇水泥混凝土并养护； ⑩铺筑碎石垫层，铺筑钢塑格栅。 管桩的横向打设顺序应按先路中，在往西两侧隔行跳打的打设顺序；纵向打设顺序应按从桥头向路基方向隔行跳打的打设顺序，以便避免出现严重的挤土效应。 （4）施工质量控制 ①在每批管桩进场之前，应进行随机抽样检验。并附检验单，经监理工程师批准后方可进场。 由于管桩的长细比大、自重大，在起吊、运输过程中，过大的动荷载易使管桩产生破坏。正确的起吊方法是两支点法或两头勾吊法，并在吊装过程中轻吊轻放，禁止采用拖吊的方法，以避免产生较大的动荷载。在工地现场起吊时，必须有安全员在现场组织实施，监理进行旁站监督。汽车运输采用长挂车，桩的悬臂不超过1.5m，在汽车运输时，应该捆固、分层叠放并错位布置，不宜超过5层。在施工现场堆放时，必须选择坚实平整的场地或垫木支承，堆高不宜超过5层。在每个工厂每批的管桩进场之前，应进行随机抽样检验。并附检验单，经监理工程师批准后方可进场。 ②根据设计文件中的桩基深度匹配长度进行桩工组合，一般桩基深度≥24m，不超过3节桩组合；桩基深度＜24m，不超过2节桩组合；桩基深度＜12m，采用1节桩管。施工时按照“长桩管在下，短桩管在上”的顺序进行施工。 ③压桩时，应用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横两向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度。第一节桩管入土30～50cm后检查和校正垂直度，垂直度控制在0.5％以内，开动压桩装置，记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度1m/min～2m/min。 ④接桩及焊接要求：接桩时其桩头应高于地面1.0m左右，接桩前下节桩的桩头加上定位板，然后将上节桩吊放在下节桩端板上，依靠定位板将上下桩接直，其错位偏差不应大于2mm。上下桩如果有间隙，用稧型铁皮全部垫实，焊接牢固。管桩焊接之前，上下端面用铁刷清理干净，直至其坡口处刷出金属光泽。焊接时应分层焊接，在坡口四周先对称点焊6点，焊接由两个焊工对称进行，焊接层数不得少于2层，层间焊皮要清理干净，焊缝应达到三级焊缝要求，焊接好的桩接头应自然冷却，冷却时间至少8min，严禁用水冷却。 ⑤送桩：送桩前用水准仪确定地面标高，在送桩杆上作记号，送桩过程中进行跟踪，动态检查送桩深度。送桩器下端设置桩垫，桩垫厚度均匀并与桩顶全断面接触。 ⑥终止压桩：正常情况按设计压桩力1.3～1.5倍送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。 ⑦应在管桩混凝土达到设计强度，且常压蒸汽养护后在常温下静停7天后方可沉桩。 ⑧沉桩时桩身应垂直，垂直度偏差不得超过0.5％，应在距桩机不受影响范围内，成90°方向设置经纬仪各一台校准。 ⑨在静力压桩确有困难时，可采用锤击法施工。锤击法施工时，应选择适宜的桩帽和衬垫。桩帽内径宜大于桩径10～20mm，其深度为300～400mm，并应有排气孔。锤和桩帽之间的锤垫可用竖向硬木，厚度为150～200mm；桩帽与桩顶之间须嵌入富有弹性和韧性的桩垫，如足够厚度的纸垫、胶合板及橡胶制品等，以减小桩头的破损，桩垫锤击后的厚度宜为120～150mm。当衬垫被打硬或烧焦时，应及时更换。沉桩时，如管桩孔充满水，应抽干后方可进行锤击作业。桩身、桩帽、送桩和桩锤应在同一中心线上，防止偏打。锤击沉桩时宜重锤低击，开始落距应较小，待入土一定深度且桩身稳定后再按要求落距进行，一根桩原则上应一次打入，中途不得认为停锤，确需停锤，亦应