运输管理(二)201205解析.pptVIP

* * * 运输价格管理的手段 经济 间接性 利益诱导性 滞后性 组合性 法律 行政 运输服务绩效评价指标 指标类型 指标名称 一般评价指标 市场份额 货主的忠诚度 货主的满意程度 货主群 从货主处获取利润 对货主价值重视程度的 评价指标 运输产品和服务特征 货主关系 形象和声誉 满足货主需求的 评价指标 时间 质量 运输价格 常用的货主满意指标 质量方面 数量方面 时间方面 价格方面 服务方面 运输绩效评价指标体系的构成 指标 类型 指标名称 公式 货物 运输量 　 货物运输量（实物件为计量单位） 货物件数×每件货物毛重 货物运输量（以金额为计量单位） 运输货物总金额／该类货物每吨的平均金额 运输 损失 　 损失率（按运输收入） 经济损失之和／运输业务收入 损失率（货物价值） 经济损失之和／发运抵达货物总价值 运输费用 水平 运输费用 运输费用总额／货物纯销售总额 运输费用 效益 运输费用效益 经营盈利额／运输费用支出额 合理运输 评价指标 　 货物待运期 计算期逐日累计待运货物吨数／计算期逐日累计货物发运吨数 货损货差率 货损货差票数／办理货物发运抵达总票数 消耗评价 指标 　 实际油耗 报告期实际油耗／报告期实际吨千米／100 修保费 车船保养及小修费用／行驶里程／100 运输绩效评价指标体系的构成（续） 指标 类型 指标名称 公式 安全评价指标 　 事故频率 报告期内事故次数／报告期内总行驶里程／10 000（次／万千米） 安全间隔里程 报告期总行驶里程／10 000／报告期内事故次数（万千米／次） 运输效率 与效益评 价指标 　 车船完好率 报告期内运营车船完好总天数／报告期内车船总天数 车船利用率 报告期内运营车船投产总天数／报告期内车船总天数 车船实载率 报告期内运营车船重驶总里程／报告期内车船总驶里程 吨位产量 报告期内完成的周转量／报告期内平均总运力（吨千米／吨位） 吨公里成本 报告期内运输总成本／报告期内完成货物周转量（元／吨千米） 单车船经济效益 单车船营运总收入－单车船总成本 运输质量 评价指标　 准时运输率 准时运送次数／运输总次数 车船满载率 车船实际装载能力／车船装载能力 第六章 运输商务管理 铁路运输单证 铁路运单 货票：具有财务性质的货运单据 国际铁路货物联运单：国际铁路联运中使用 承运货物收据：通往港澳地区的铁路运输使用 道路运输单证 货物托运单 货票：是一种财务性质的票据，是根据货物托运单填记的。 行车路单 水路运输单证 以班轮运输单证为主。 分类 内容 在装货港编制使用的单证 托运单，装货单，收货单，提单，装货清单，载货清单，载货运费清单，危险货物清单，货物积载图，剩余舱位报告 在卸货港编制使用的单证 过驳清单和卸货报告，货物残损单和货物溢短单，提货单 船舶在港装、卸货时常用的理货单证 理货计数单，日报单，现场记录，待时记录，理货证明书 航空运单的格式 航空运单大多借鉴国际航空运输协会（IATA）所推荐的标准格式，差别不大。通常，航空运单一式12联，其中正本3联，副本9联，其中正本中： 第1联：由承运人或空运货代交托运人作为接收货物的证明； 第2联：由承运人留存作为运费帐单或记账凭证； 第3联：随货同行，到目的地后交收货人作为核收货物的依据。 集装箱联运提单 主要功能在于： 是承运人或其代理人签发的货物运输收据； 是货物的物权凭证，即货物所有权的支配文件； 是承运人与托运人之间运输契约成立的证明。 集装箱装箱单 其功能主要在于： 在装货地点，用于向海关申报货物出口的代用单证； 用于发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单； 用于通知承运人集装箱内所装货物的明细清单； 在进口国及途经国用于办理保税运输手续的单证之一； 单证上所记载的货物和集装箱的重量是计算船舶吃水差和稳性的基本数据； 当发生货损时，作为处理事故索赔的原始依据之一。 多式联运单据与联运提单的异同 签发人不同：前者由多式联运经营人签发；后者则由承运人或其代理人签发。 签发人的责任不同：前者的签发人对全程运输负责；后者的签发人仅对第一程运输负责。 运输方式不同：前者既可用于海运与其他运输方式的联运，也可用于除海运外的其他运输方式的联运；后者仅限于海运与其他运输方式的联运。 已装船证明不同：前者可以不表明货物已装船；后者必须是已装船提单。 运输合同的含义 货物运输合同是指承托双方签订的，明确双方权利义务关系、确保货物有效位移的，具有法律约束力的合同文件。 运输合同明确了： 合同当事人主体双方（承运人和托运人）； 合同双方对等关系； 承运人收取运输费用； 承运人提供运输服务。 运输合同变更和解除的条件 凡发生下列情况之一者，允许变更和解除运输合同： 由于不可抗力使运输合同无法履行； 由于合同当事人一方的原因