第七章城市道路交叉口规划设计试卷.pptVIP

* 第一节 平面交叉口 ?三.交叉口设计 九、交叉口的通行能力 1. 直行车道的设计通行能力 t间隔 直行车辆过停止线的平均间隔时间(秒)，t间隔值由小汽车组成的车流，t间隔为2.5秒，由大型车车流t间隔值为3.5秒，全部为拖挂车组成的车流，t间隔值为7.5秒，交叉口设计通行能力一般以当量小汽车为计算单位，因此采用2.5秒； ?直 直行车道折减系数，据北京交叉口的实测资料，建议采用0.9。 上式中，t绿-t首为一个信号周期内的有效绿灯时间， 为绿灯时间内连 续车流通过停止线的时间间隔数， +1为绿灯时间通过的车辆数。再 乘以每小时周期数 与折减系数?直，为车道的通行能力。 第一节 平面交叉口 ?三.交叉口设计 九、交叉口的通行能力 (2)直右车道通行能，计算公式如下： N直右=N直 式中 N直右 一条直右车道的设计通行能力 (辆/小时)。 根据观测，当右转车辆与其他行驶方向的车辆混行时，由于右转车辆通过停止线的间隔时间与直行车的间隔时间大致相等，因此直右车道的设计通行能力按直行车道的公式计算。 第一节 平面交叉口 ?三.交叉口设计 九、交叉口的通行能力 (3)左直车道设计通行能力公式如下： N左直=N直(1- ) 式中 N左直 一条左直车道的设计通行能力(辆/小时)； 左直车道中左转车所占比例。 第一节 平面交叉口 ?三.交叉口设计 九、交叉口的通行能力 (4)左直右车道通行能力公式如下： N左直右=N左直 式中 N左直右 一条左直右车道的设计通行能力(辆/小时)。 在左直或左直右混行车道中各种不同方向的车辆混行，左转车驶入交叉口一般需减速，因此影响后面的车正常通过交叉口。经实际观测，在左转车后面的车辆通过停止线的间隔时间往往大于平均间隔时间，车头时距平均值为3.74秒，亦即一左转车相当于通过1.5辆直行车，在一般情况下一辆左转车只影响后面一辆直行车或右转车。因此在计算左直或左直右混行车道通行能力时，应按左转车混入比例折减，折减系数为(1- )。 第一节 平面交叉口 ?三.交叉口设计 九、交叉口的通行能力 2.进口道设有专用左转与专用右转车道的设计通行能力 进口道设有专用左转车道与专用右转车道时的设计通行能力计算方法，应按照本面车辆左、右转比例计算。先计算本面进口道的设计通行能力，再计算专用左转车道及专用右转车道的设计通行能力。 第一节 平面交叉口 ?三.交叉口设计 九、交叉口的通行能力 (1)进口道设计通行能力公式如下： N面左右= 式中 N面左右 设有专用左转车道与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力(辆/小时)； 本面直行车道总设计通行能力(辆/小时)； 左转车占本面进口道车辆的比例； 右转车占本面进口道车辆的比例。 第一节 平面交叉口 ?三.交叉口设计 九、交叉口的通行能力 (2)专用左转车道设计通行能力公式：N左= N面左右?P左 式中 N左 专用左转车道的设计通行能力(辆/小时)。 (3)专用右转车道的设计通行能力公式：N右= N面左右? P右 式中 N右 专用右转车道设计通行能力(辆/小时)。 第一节 平面交叉口 ?三.交叉口设计 九、交叉口的通行能力 3.进口道设有专用左转车道而未设专用右转车道时，专用左转车道的设计通行能力。 按本面左转车辆比例P左计算：N面左= /(1-P左) 式中 N面左：设有专用左转车道时，本面进口道设计通行能力(辆/小时)； 本面直行车道及直右车道设计通行能力之和(辆/小时)。 N左= N面左? P左 第一节 平面交叉口 ?三.交叉口设计 九、交叉口的通行能力 4. 进口道道设有专用右转车道而未设专用左转车道时，专用右转车道的设计通行能力 此时可按本面右转车辆比例P右计算： N面右= 式中 N面右 设有专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力(辆/小时)； 本面直行车道及直左车道设计通行能力之和(辆/小时)。 N右= N面右?P右 第一节 平面交叉口 ?三.交叉口设计 九、交叉口的通行能力 5. 在一个信号周期内，对面到达的