重庆拥有技术和道路领导者.docVIP

中交科技：路面特种材料领域的排头兵 2012年09月20日15:53????来源：人民网-开发区频道?????手机看新闻 分享到... 分享到人人 分享到QQ空间 公司简介 重庆中交科技股份有限公司：2008年5月成立，主要从事道路路面工程技术研究与咨询，路面材料研发、生产、加工、销售、技术服务与试验检测，路面特种工程施工，并致力于为国内外路面建设提供集成化、一体化、高附加值的技术、产品与服务，目前公司已发展成为我国最具实力的路面技术与材料专业服务商。 受访者：周文明 重庆中交科技股份有限公司总经理 “我们做沥青路面的特种新型材料的研究和开发，有国内唯一的独立的研究院，同时我们还有大量的循环利用，这些都属于新型工业化的范畴。” 记者：前不久召开了“重庆推进新型工业化”的大会，在会上提出了要做大做强“6+1”的支柱体系，其中之一包括材料产业。中交公司做为生产路面材料的一家企业，同时也是重庆中小企业的代表，你觉得你们公司符合新型工业化的范畴吗？ 周文明：沥青路面材料与工程行业，听上去就是土建，似乎没有什么技术含量，也不属于新型工业化，但实际上我们走的完全是新型工业化之路。 与两个因素有关：一个与我们企业的定位有关，一个与这个产业发展的方向有关。我们企业是专门做特种路面，即：有技术含量、有技术难度，同时附加值高的沥青路面。在钢板上铺沥青路面，这是一个世界性难题。这是我们的主业之一。 第二，我们做沥青里面的特种新型材料——这是一个细分的领域。我们知道现在我们国家80%、90%的道路都是沥青路面，这就需要给沥青添加不同的材料，去改善沥青的性能，以便于铺出更好的优质路面。比如怎么样抗滑、抗冻、抗冰雪、可修复，这里面要用到特种材料，这是我们主业的其中之一。 目前，在这个细分领域里面我们公司是排头兵。这和我们的研发团队有很大的关系。我们公司有三分之一的人才都和技术、开发有关。我们有国内目前来讲唯一的独立的研究院，目前有50个人，专门搞沥青路面研究，这里面涉及到大量的新材料开发。研究院一年的投入占整个销售收入的3%到5%，这对于只有4年历史的中小企业，投入算很大。 ??? 再则，我们的业务还包括大量的循环利用：包括把废轮胎做路面，把废路面循环利用。这些都属于新型工业化的范畴。 “把废旧沥青路面废料回收加工再利用，把建筑当中的路面垃圾变废为宝，让资源可再生利用，这是非常有特色的循环经济。它的市场很大，按照5年计算，至少有一千个亿的市场。” 记者：循环经济是国家很重视的一个产业，也是战略性新兴产业的一个重点，请介绍循环利用这方面的情况。 周文明：路面养护我们叫循环经济的第一波，我们正好处在这一波。 高速公路的发展大概从90年代末到现在差不多也就10年到15年的时间。国家的规范要求路面寿命是15年。也就是说，到了15年要求必须大修。大修就是把路面挖起来重新修，挖起来这个料怎么办？比如怎么检测，怎么拆分，怎么回收，怎么拌料，拌料里面加入多少新料，加入多少旧料，拌出来料以后应该怎么样铺路，铺路以后怎么样检测、怎么样评价，这里面既涉及到技术问题，也涉及到经济问题。道路的业主也要算投资比，比如我用废料加新料来修路，和完全用新料比较，业主当然愿意用旧料。第一是经济指标，第二是环境指标。再有作为企业来讲，带生出一个很大的产业，对国家来讲也是很好的事。 我们企业的宗旨，是让路面更安全、更舒适、更环保、更耐久。此外，我们正在做布局，把废旧沥青路面这种废料回收加工再利用，这是非常有特色的循环经济，而且可以解决很大的社会问题，把建筑当中的路面垃圾变废为宝，让资源可再生利用。 这在欧美等发达资本主义国家已经做了几十年了。而在国内，我们估计从2013年开始，至少是每年一千个亿的市场。但是我们国家在这个产业领域里没有很好的企业。 “在我们公司300个人当中，有三分之一以上的员工是与技术、开发有关的，研发投入占销售总收入3%到5%。” 记者：建立研究院最重要的是吸引和留住人才，这也是新型工业化的一个要点。你们是怎么把人才吸引过来、留下来? 周文明：研究院比较重要的人才首先是技术人才，再是管理人才。我们创始人陈总是我们国家桥面铺装沥青路面规范的编撰者。研究院的院长赵可是我们这个行业非常资深的专家。还有一个华人，以前在加拿大，世界上比较有名的，叫梁志忠。除了全职上班的专家，兼职的在德国、日本、美国都有。这里面的技术专家都是行业顶尖的专家。 我觉得吸引他们的是我们的经营理念，是中国巨大的市场。 在我们公司300个人当中，搞研究的有30几人，另外技术岗位相关的还有五六十人，也就是300人当中有接近一百人是和技术有关联的岗位，三分之一以上的员工是与技术、开发有关的。技术岗位包括前期的开发、试验、现场的技术指导和关键工艺的岗位，包括技术服务人才，我们技术人员占了三分之一。我们销售人员大