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典型电控液力自动变速器 主要内容： 学习目标 通过对几种典型电控液力自动变速器的学习，要求学生对电控液力自动变速器的整体组成、结构原理、控制功能和控制电路等部分有一个总体、概括性的认识。 丰田轿车A341E自动变速器 丰田凌志LS400轿车装备的4前进挡（第四挡为超速挡）后轮驱动型A341E电控自动变速器主要由带锁止离合器的液力变矩器、行星齿轮变速器、液压控制系统和电子控制系统等组成。变速器的选挡杆上装有超速挡（OD OFF）开关和一个模式选择开关，在“PWR”模式下的升降挡车速比“NORM”模式下要高。 丰田A341E自动变速器：变速器结构 丰田A341E自动变速器：传动简图 丰田A341E自动变速器：执行元件工作情况 注：○表示工作 丰田A341E自动变速器：液压部分 丰田A341E自动变速器：电子控制系统组成 丰田A341E自动变速器：电子控制系统电路图 大众01V型手/自一体自动变速器 大众公司01V型5挡手/自一体自动变速器配备在奥迪A6、A4和帕萨特B5等车上。变矩器装有锁止离合器，在3挡、4挡或5挡时，锁止离合器根据载荷和速度以特别小的振动接合，使挡位处于刚性工作状态(即不打滑)。 01V型自动变速器的挡位。当选挡杆处于左侧的槽内时，为自动换档模式；当选挡杆处于右侧槽内时，为手动换档模式。 大众01V型手/自一体自动变速器：结构简介 行星齿轮机构由一个拉维娜式（Ravigneaux）主行星齿轮组和一个次行星齿轮组（单行星轮系行星齿轮机构）组合而成。 换挡执行元件包括4个片式离合器A、B、E、F及3个片式制动器C、D、G和1个单向离合器Ff。 大众01V型手/自一体自动变速器：传动简图 大众01V型手/自一体自动变速器：传动简图 大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递 大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递 大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递 大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递 大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递 大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递 大众01V型手/自一体自动变速器：各档动力传递 电子控制系统 本田MAXA自动变速器 广州本田雅阁轿车MAXA自动变速器采用电子控制式，有4个前进档和1个倒档，换档杆有7个位置：P、R、N、D4、D3、2、1。 MAXA自动变速器主要由定轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子控制系统等三大部分组成。 采用前轮驱动，自动变速器与驱动桥合为一体，动力传递路线短。 定轴式齿轮变速传动机构主要由平行轴、各档齿轮和湿式多片离合器 等组成。平行轴为3根，即主轴、中间轴和副轴。 动力从主轴和副轴传递到中间轴，并由中间轴输出，同时仪表板上的A/T档位指示灯将显示正在运行的档位。 雅阁轿车MAXA自动变速器：总体结构 雅阁轿车MAXA自动变速器：齿轮变速机构简图 雅阁轿车MAXA自动变速器：执行元件工作情况 雅阁轿车MAXA自动变速器：动力传递路线 雅阁轿车MAXA自动变速器：动力传递路线 液压控制系统 雅阁轿车MAXA自动变速器：液压控制系统 雅阁轿车MAXA自动变速器：液压控制系统 雅阁轿车MAXA自动变速器：液压控制系统 雅阁轿车MAXA自动变速器：液压控制系统 雅阁轿车MAXA自动变速器：液压控制系统 雅阁轿车MAXA自动变速器：电子控制系统 雅阁轿车MAXA自动变速器:换档控制电磁阀工作情况 雅阁轿车MAXA自动变速器：电路图 别克4T65E型自动变速器 上海别克等轿车装备的4T65E型前轮驱动电控液力自动变速器有P、R、N、D、3、2、1等七个挡位，提供包括超速挡在内的四个前进挡。动力系统控制模块PCM通过两个换挡电磁阀来控制换挡，通过压力控制电磁阀来调节自动变速器的油压。该自动变速器的锁止离合器采用脉宽调制的电子控制方式。 别克4T65E型自动变速器：结构简介 别克4T65E型自动变速器：各挡工作情况表 别克4T65E型自动变速器：液压控制系统 别克4T65E型自动变速器：液压控制系统 别克4T65E型自动变速器：液压控制系统 别克4T65E型自动变速器：电子控制系统 小结 丰田A341E型自动变速器为4前进挡（第四挡为超速挡）后轮驱动型。A341E型自动变速器的行星齿轮变速器为辛普森(Simpson)型，有3个离合器、4个制动器和3个单向离合器共10个换挡执行元件。 大众01V型5挡手/自一体自动变速器装有锁止离合器，在3挡、4挡或5挡时，锁止离合器接合，使挡位处于刚性工作状态(即不打滑)。01V型自动变速器的行星齿轮机构由一个拉维娜式主行星齿轮组和一个次行星齿轮组（单行星轮系行星齿轮机构）组合而成。换挡执行元件包括4个离合器、3个制动器和1个单向离合器。 广州本田雅阁轿车