就地热再生_施工组织设计.doc

沪宁连接线工程就地热再生 施 工 组 织 设 计 英达热再生有限公司 2010年3月 目 录 一、 工程概况路病分析 1 1.1、工程概况 1 1.2、路面病害 2 二、 处治技术方案 4 三、热再生施工工艺的特点 5 四、施工组织 7 4.1、设备配置 7 4.2、工艺流程 7 4.3、工期计划 8 4.4、组织机构 8 五、施工方法 11 1、施工准备阶段 11 2、热再生施工阶段 11 3、质量检测 14 六、施工安全管理 15 1、安全交通布控 15 2、安全管理措施 16 七、施工注意事项 16 1、设备的转场和夜间停放地点 16 2、超高段的施工 17 3、路面标线的清除 17 4、伸缩缝处理 17 5、施工顺序安排 18 6、沉陷路段的处理 19 7、新添加沥青混合料 20 8、绿化带的保护措施 20 八、施工质量管理 22 1、质量保证体系 22 2、质量保证措施 22 附件1：交通布控图 23 附件2：夜间停车布控图 26 工程概况路病分析 1.1、工程概况 图1.1 沪宁连接线施工位置图 南京市政府近日发布了《2010年南京城市规划、建设和管理任务组织实施方案》和《南京市城市环境综合提升三年行动计划》，力求将南京打造成国际级品质城市、宜居城市。接下来3年，南京计划整治主城范围内的全部主干道、重要次干道、老城与绕城公路间的进出城快速干道，共计“10纵10横6射”；整治分布在8区46个街道未达标的街巷（支路）。本次沪宁连接线整治出新工程也位列其中，沪宁连接线于1996年建成，2008年为了改善路面状况，对沪宁连接线进行了预防性养护，全线进行了16mm稀浆封层处理，但是从运营情况来看，治理效果有限。 目前，沪宁连接线道路路面病害主要表现在沥青路面沉陷积水、封层局部剥落，作为南京与外界联系的一条重要纽带，一条窗口型道路，沪宁连接线的整治出新已刻不容缓。为了改善现有道路状况，提高其整体性能，现采用就地热再生施工技术对其进行维修出新。其中热再生路段为卫岗隧道以东200m至终点路段（k1+960~k3+840）、（k4+320~k6+713.189），其中体育学院桥梁段（k3+840~k4+320）不在热再生范围内，施工路段见上图。 沪宁连接线施工路段为双向四车道，全断面施工，热再生改造面积83329㎡，根据设计院对路面病害的调查，施工路段出现局部沉陷，路面纵坡需要提前调整。 1.2、路面病害 从现场调查来看，施工路段全线加铺了约16mm的稀浆封层，经过一年多的使用后，路面出现脱皮、坑槽、纵缝等常见病害，且部分路段出现连续纵裂，热再生施工前需对其基层进行检查。 图1.2 沪宁连接线全线微表处（紧急停靠带除外） 图1.3 路面存在连续纵裂 图1.4 路面局部横缝 图1.5 路面坑槽 图1.6 唧浆 图1.7 桥梁伸缩缝破坏 表1.1 沪宁连接线热再生路段病害类型汇总 序号 桩号 位置 面积（m2） 病害类型 备注 序号 桩号 位置 面积（m2） 病害类型 备注 1 K1+962 右侧 12 网裂、沉陷 20 K3+245 右侧 15 龟裂、沉陷 2 K1+987 右侧 18 网裂 21 K3+327 右侧 21 龟裂、沉陷 3 K1+998 右侧 12 网裂 22 K3+700 右侧 48 龟裂、沉陷 4 K2+030 右侧 21 网裂 23 K3+740 右侧 8 龟裂、沉陷 5 K2+090 右侧 15 网裂 24 K3+827 右侧 81 横向裂缝 6 K2+267 右侧 12 横向裂缝 25 K3+830 左侧 18 横向裂缝 7 K2+270～K2+350 右侧 240 横向裂缝 26 K4+687 左侧 33 横向裂缝 8 K2+400～K2+410 右侧 24 横向裂缝 2条 27 K4+525 右侧 26 纵缝、网裂 9 K2+515～K2+550 右侧 315 纵向裂缝 28 K4+625 右侧 30 纵缝、网裂 10 K2+520～K2+555 右侧 80 横向裂缝 4条 29 K4+762 左侧 16 横向裂缝 11 K2+775 右侧 18 网裂 30 K4+950～K4+985 右侧 297 沉陷、积水 牌楼东侧 12 K2+855 右侧 32 纵向裂缝 31 K4+960～K4+980 左侧 141 沉陷、积水 牌楼西侧 13 K2+940 左侧 60 纵向裂缝 32 K5+107 左侧 35 网裂、沉陷 14 K3+062 右侧 20 横向裂缝 33 K5+685 右侧 80 交叉裂缝 15 K3+070 右侧 15 龟裂、沉陷 34 K5+752 右侧 96