第6章柴油机供给系.ppt

当油量调节拉杆位置一定时，供油量随转速升高而增加，随转速下降而减少。 转速↑ 节流作用大 渗漏油量少 始点提前 终点落后 供油量↑ 转速↓ 节流作用小 渗漏油量多 始点落后 终点提前 供油量↓ 2、喷油泵的速度特性 影响：转速不稳 高速易飞车 怠速易熄火 1、按功能分有两速调速器、全速调速器。 2、按传感方式分有气动式调速器、机械离心式调速器和 复合式调速器。 3、分类 4、两速调速器 1）作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，而在所有中间 转速范围内则由驾驶员控制。 （视频） 开式 闭式 孔式 轴针式 2.6 喷油器（视频） 1、功用与型式 1）功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，呈雾状喷入燃烧室。对喷油器雾化质量的要求，主要取决于燃烧室型式。 2）型式： 普遍采用 ? 3）要求： ①雾化均匀； ②喷射干脆利落； ③无后滴现象； ④油束形状与方向，适应燃烧室。 2、孔式喷油器 1）应用： 直接喷射燃烧室，孔数1～8个，孔径0.2～0.8mm。 2）工作过程： A、喷油：当喷油泵开始供油时，高压柴油从进油口进入喷油器体内，沿油道进入喷油咀阀体环形槽内，再经斜油道进入针阀体下面的高压油腔内，高压柴油作用在针阀锥面上，并产生向上抬起针阀的作用力，当此力克服了调压弹簧的予紧力后，针阀就向上升起，打开喷油孔，柴油经喷油孔喷入燃烧室。 B、停油：当喷油泵停止供油时，（出油阀在弹簧作用下落座，由于减压环带的减压作用），高压油腔内油压骤然下降，作用在喷油器针阀的锥形承压面上的推力迅速下降，在弹簧力的作用下，针阀迅速关闭喷孔，停止喷油。 3）特点： （1）喷孔的位置和方向与燃烧室形状相适应，以保证油雾直接喷射在球形燃烧室壁上。 （2）喷射压力较高。 （3）喷油头细长，喷孔小，加工精度高。 3、轴针式喷油器 1）构造： 针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～14MPa。一般应用在分隔式燃烧室。 2）特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧室的需要。 4、工作原理 针阀偶件——针阀和针阀体高精度配合。 环形油腔——针阀中部的环形空间，存储高压油。 承压锥面——承受油压。 密封锥面——喷油器内腔密封。 1）基本概念 2）喷油器工作原理 ①高压油进入喷油嘴内压力室，产生推力； ②克服弹簧预紧力，针阀开，喷油； ③喷油泵停止供油，喷孔关，终止喷油。 （1）喷油压力的检查与调整； （2）密封性能的检查； （3）喷雾质量的检查； （4）喷油干脆程度的检查。 5、检修 2.7 调速器 1、功用 调速器是根据发动机负荷变化而自动调节供油量，从而保证发动机的转速稳定在很小的范围内变化。 来自油箱的柴油 （2）吸油和压油行程：当偏心轮凸起部分转离滚轮时，活塞在弹簧的作用下上行，泵室II的油压增大，出油阀被关闭，柴油经油道流向滤油器。此时，泵腔I容积变大，压力下降，进油阀3被吸开，柴油便经进油口和进油阀流入泵腔I 来自油箱的柴油 （2）吸油和压油行程：当偏心轮凸起部分转离滚轮时，活塞在弹簧的作用下上行，泵室II的油压增大，出油阀被关闭，柴油经油道流向滤油器。此时，泵腔I容积变大，压力下降，进油阀3被吸开，柴油便经进油口和进油阀流入泵腔I （3） 输油量的自动调节：输油量的多少取决于活塞行程；输油压力的大小取决于活塞弹簧的张力。当活塞的行程等于偏心轮的偏心距时，输油量最大。当喷油泵需要的油量减少时，泵腔II的油压将随之增高，推杆与活塞之间产生了空行程，即活塞的有效行程被减小，输出的油量即减少。当耗油量增大时，有效行程即增加。这样，实现了输油量和输油压力的自动调节。 弹力 油压力 （4）手泵油： 拉动手油泵活塞，吸油、压油。 2.5 喷油泵 1、功用 按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。喷油泵是柴油供给系中最重要的零件，它的性能和质量对柴油机影响极大，被称为柴油机的心脏。 输油泵 调速器 泵体 分泵 驱动轴 （1）泵油压力要保证喷射压力和雾化质量的要求。 （2）供油量应符合柴油机工作所需的精确数量。（3）保证按柴油机的工作顺序，在规定的时间内准确供油。 （4）供油量和供油时间可调正，并保证各缸供油均匀。 （5）供油规律应保证柴油燃烧完全。 （