连续梁托架计算书.docVIP

附件2 中铁二局龙厦铁路LX-Ⅲ标段 下东山特大桥（32+48+32）m连续梁 0#块现浇托架设计计算书 设 计： 复　核： 审　核： 中铁二局龙厦铁路LX-Ⅲ标工程指挥部第二项目部 二OO八年一月二十日 附件2 下东山特大桥（32+48+32）m连续梁0#块托架计算书 目 录 一、计算资料 3 1.1工程概况 3 1.2 0#段现浇支架方案 3 1.3 材料参数 3 二、模板系统受力检算 4 2.1计算荷载 4 2.2底模验算 4 2.3 底模背肋验算（10*10方木） 5 三、托架系统受力检算 6 3.1 I20a工字钢验算 6 3.2 2I32a工字钢横梁验算 8 3.2 三角托架验算 10 3.3 预埋件验算 15 四、参考文献 17 下东山特大桥（32+48+32）m连续梁0#块托架计算书 一、计算资料 1.1工程概况 下东山特大桥4#-7#、47#-50#梁部为（32+48+32）m连续梁，设计采用挂篮悬臂灌注施工。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽13m，底宽5.56m，顶板厚度43-60cm，底板厚度30-110cm，腹板厚度40-70cm，局部加宽至95㎝，中心梁高由3.4m渐变到2.8m。 连续梁0#段长8m，中心梁高3.4m，梁顶宽13m,梁底宽5.56m,顶板厚43㎝；腹板厚70-95㎝；底板厚60㎝～110㎝，支点处设有1个横隔板，横隔板厚1.6m。 这两联连续梁主墩桥墩为圆端形实心墩，墩高分别为：5#墩高26.5m，6#墩高34.5m；，48#、49#墩高36m。 1.2 0#段现浇支架方案 由于这两联连续梁主墩都比较高，故0#段支架拟采用托架方案。托架采用三角托架形式，纵梁采用2I28a工字钢，斜撑为2[25a槽钢，根部焊接在墩身上的预埋钢板上。托架纵梁上利用挂篮底横梁（2I32工字钢）作横向分配梁，横梁与托架纵梁间设砂筒，用来调整、卸落底模系统。横梁上设I20a工字钢纵梁，I20a工字钢腹板下间距30cm，其余部位间距60cm，其上再布设间距为20cm的10×10cm肋木作底模肋木，底模板采用18mm优质胶合木板。侧模则采用在厂家定做的大块钢模（带桁架），内模采用组合钢模。 具体结构尺寸详见支架布置图。 1.3 材料参数 胶合板：[σ]=18MPa ， E=10×103MPa 油松、新疆落叶松、云南松、马尾松： [σ]=12MPa(顺纹抗压、抗弯) [τ]=3.14MPa(横纹抗剪) E=9*103MPa 热轧普通型钢： [σ]=170Mpa，[τ]=100Mpa，E=2.1×105MPa， 焊缝设计强度值： I28a: A=55.4cm2，Ix=7110cm4，Wx=508cm3，Sx=292.7cm3，d=0.85 cm，43.4kg/m。 I32a: A=67cm2，Ix=11080cm4，Wx=692cm3，Sx=400.5cm3，d=0.95 cm，52.7kg/m。 I20a: A=35.5cm2，Ix=2370cm4，Wx=237cm3，Sx=136.1cm3，d=0.7 cm，27.9kg/m。 [25a: A=34.9cm2，Ix=3370cm4，Wx=270cm3，ix=9.82cm， Iy=175cm4，Wx=30.5cm3，iy=2.24cm，27.5kg/m。 C35混凝土：[σc]=9.4MPa 二、模板系统受力检算 2.1计算荷载 0#块混凝土一次浇注。荷载计算梁高取3.4m，顶板厚度0.43m，底板厚度0.6m，腹板宽0.7m，翼缘板根部厚0.6m，边缘厚0.2m，取平均厚0.4m。 腹板钢筋混凝土荷载：q1=26KN/m3×3.4m=88.4kN/m2 底板处钢筋混凝土荷载：q1’=26KN/m3×(0.43+0.6)m=26.8kN/m2 施工人员及机具荷载：q2=2.5kN/m2 泵送砼冲击荷载：q3=3.5kN/m2 振捣砼产生荷载：q4=2KN/m2 腹板处内、外模型荷载：q5=22KN/m2 底板处内、外模型荷载：q5’=6KN/m2 每延米翼缘板混凝土重：g1=30.2 kN 每延米外模及桁架重：g2=17 kN 荷载分项系数砼、模型自重荷载取1.2，其他取1.4。 2.2底模验算 由于侧模采用在厂家定做的大块钢模，故在此不再验算，只对底模系统进行检算。 作用在底模上的最大均布荷载为： q= 1.2*（q1+ q5）+1.4*（q2+q3+ q4）= 1.2*（88.4+ 22）+1.4*（2.5+3.5+ 2） =143.7 kN/m2 胶合板厚1.8cm,板下垫10×10cm肋木，肋木间距20cm，则胶合板净跨距为10cm。 取单位宽（1m）胶合板，按一跨简支梁进行验算，如下图所示： 图1 模板