城镇化综合交通网规划201512.pdfVIP

附件 城镇化地区综合交通网规划 2015 11 年 月 目 录 一、发展基础1 （一）网络现状1 2 （二）主要问题 二、需求特征2 （一）高强度2 3 （二）多样化 （三）高频次3 （四）强时效3 三、总体要求3 （一）指导思想3 （二）基本原则4 4 （三）发展目标 四、布局规划5 （一）完善城镇化地区间综合运输通道5 5 （二）构建城镇化地区内部综合交通网 1、京津冀地区6 2、长江三角洲地区7 3、珠江三角洲地区9 4、长江中游地区10 5、成渝地区11 6、海峡西岸地区12 7、山东半岛地区13 8、哈长地区14 9、辽中南地区15 10、中原地区16 11、东陇海地区17 12 — 18 、关中 天水地区 13、北部湾地区19 14、太原地区20 I 15、滇中地区21 16、黔中地区22 17、呼包鄂榆地区23 18、兰州—西宁地区24 19、天山北坡地区24 20、宁夏沿黄地区25 21、藏中南地区26 22、其他陆路边境口岸城镇化地区27 五、保障措施27 （一）提升运输服务27 （二）发展智能交通28 29 （三）创新体制机制 （四）加强规划实施30 六、规划环 31 31 （一）规划实施环境影响总体评价 （二）预防和减缓不良影响措施32 II 综合交通网是城镇化发展的重要支撑，是城镇化空间形态的重 要引导，是城乡一体化发展的重要前提。为适应城镇化发展需求， 依据《全国主体功能区规划》、《国家新型城镇化规划（2014—2020 年）》，制定《城镇化地区综合交通网规划》（以下简称《规划》）。 本规划范围包括京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、 成渝、海峡西岸、山东半岛、哈长、辽中南、中原、东陇海、关中 —天水、北部湾、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、兰州—西宁、天 山北坡、宁夏沿黄、藏中南等，共计21个城镇化地区，涵盖215 个城市。目前，人口和GDP分别约占全国的65％、90％。 一、发展基础 改革开放以来，我国综合交通运输体系发展迅速，初步形成了 覆盖全国的区际、城际、城市、城乡交通网络，有力支撑了城镇化 地区经济社会发展。 （一）网络现状 干线通道基本贯通。国家 “五纵五横”综合运输大通道基本贯 通，联通了21个城镇化地区，干线通道骨架初步形成，重要枢纽 节点渐趋稳定。 城际通道正在推进。京津冀、长江三角洲、珠江三角洲城镇化 地区城际骨干通道初步形成，其他东中部城镇化地区城际通道加快 推进，西部城镇化地区城际通道起步建设。 运输服务不断改善。运输能力显著提高，部分城镇化地区围绕 核心城市的快速通勤服务初现成效，旅客出行选择性、便捷性不断