白石湾隧道风险评估报告.pdfVIP

中国铁建大桥工程局集团有限公司 新建怀化至邵阳至衡阳铁路HSHZQ-1 标 白石湾隧道风险评估报告 编制： 审核： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 怀邵衡铁路项目经理部 二〇一五年〇四月 新建怀邵衡铁路HSHZQ-1 标向家山隧道风险评估报告 -1- 中国铁建大桥工程局集团有限公司 、编制依据 1.1相关的国家和行业标准、规范及策略 《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200 号）； 《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009） 《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008） 《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007） 《铁路建设工程安全生产管理办法》 （铁建设[2006]179 号）； 《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； 《铁路隧道防排水技术规范》（TB10119-2000）； 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）。 1.2 隧道基础资料 《新建怀化至邵阳至衡阳铁路施工图-15 白石湾隧道设计图》； 《新建怀化至邵阳至衡阳段HSHZQ-1 标段实施性施工组织设计》； HSHZQ-1 标施工相关合同文件》。 新建怀邵衡铁路HSHZQ-1 标向家山隧道风险评估报告 -2- 中国铁建大桥工程局集团有限公司 1.3业主制订的风险管理方针及策略 二、白石湾隧道工程概况 2.1 工程概况 白石湾隧道总体沿北西走向，隧道北西起于洪江市安江镇高木冲村， 南东止于安江镇回龙庵乡。进口里程DK46+270m，出口里程DK50+034m， 长3764m，为双线单洞隧道，最大埋深约108m 。隧道内纵坡为单面坡，隧 道进口内轨面标高229.580m，出口内轨面标高273.216m。本隧道 级围岩 2659m，Ⅳ级围岩816m，Ⅴ级围岩290m。 2.2 地形地貌 测区位于雪峰山断褶隆起弧形构造带中段，测区主体北北东向构造格 架由加里东运动奠定，后经印支一燕山运动改造，受靖县一淑浦大断裂控 制，以黎溪断裂为界，构造变形区划分明显。 2.3 地质构造 A. 褶皱:柏木冲(黄狮洞)背斜：轴线NE ，呈弧形向S 倾伏，北端伸 出图外，卷入地层：次级褶皱发育，为近直立紧 斜歪褶皱，轴面辟理发 育。 B. 断层：周家盘断层 （F1 ）：NNE ，略向SE 弧形凸出，倾向SE， 新建怀邵衡铁路HSHZQ-1 标向家山隧道风险评估报告 -3- 中国铁建大桥工程局集团有限公司 倾角300～700 不等，断层面硅化，石英脉、碎裂岩片理发育，为往 SE 滑 脱之正断层。英家盘断层 （F2 ）：NE 弧形弯曲，倾向SE，倾角300～700 不等，断层面硅化石英脉或石英岩墙发育，上下盘均为发育牵引褶区、系 角砾岩、片理化带。为往SE 滑脱之正断层调查区受区域地质构造影响，断 裂构造很发育，断裂构造以北东向为主。 隧道区地貌主要为构造侵蚀中低山间山间谷地，以下按岩性、构造、 地貌进行分段叙述： 1、DK46+270～DK47+654.84 构造剥蚀中低山区，表层覆盖层主要为第四系全新统残坡积粉质黏土， 褐黄色，软～硬塑,土质不均匀，干强度中等,层厚 0~3m，主要分布于坡脚 和沟谷缓脚处；下伏基岩分别为青白口系砖墙湾组上段Pt3z2 粉砂质板岩、 架枧田组Pt3j 粉砂质板岩、青白口系岩门寨组下段Pt3y 粉砂质板岩，棕黄 色、青灰色 ，全风化 ～弱风化。其 中隧道进口偏压 埋 ， DK46+476~DK46+520 、DK46+625~DK46+675 、DK46+990~DK47+070 段 埋,需加强防护，施工中需加强超前地质预测预报，超前支护,防止塌方