燃料与燃烧化学.ppt

据统计：国产汽油中C、H、O三种元素的分数分别为：0.855、0.145、0。柴油为0.870、0.126、0.004。 代入公式： ：理论混合气 ：浓混合气 ：稀混合气 将L0的表达式代入上式，得： 以  代入上式得： 4、实际分子变更系数（考虑残余废气） 设1kg燃料燃烧后在气缸中的残余废气为Mr，则燃烧前气缸中的工质总量为： 考虑了残余废气后，燃烧后的工质摩尔数 与燃烧前工质摩尔数 之比称为实际分子变更系数： 一、连锁反应的机理及燃烧放热规律 1、连锁反应的基本概念： 一般连锁化学反应过程的发展顺序为： 链引发——链传播——链终止 2、有效反就概念和连锁化学反应普遍方程式 所谓有效反应指能获得最终产物及活化中心的反应。 预混合气体中的火焰传播 1、火焰中心的形成 2、火焰的传播 α=0.85~0.95，火焰的传播速度最大。汽油机用这种浓度混合气工作燃烧速度最快，功率也最大，故称功率混合比。 α =1.03~1.1时，火焰传播速度降低不多，又有足够的氧气使燃烧完善，经济性最好，称经济混合比。 α?1.3~1.4，火焰核心难以形成，称着火下限。 α?0.4~0.5，严重缺氧，火焰核心难以形成，称着火上限。 汽油机的α值应在0.6~1.2范围内。A/F=9~18。 燃油喷雾与扩散燃烧 柴油机中的燃烧属于喷雾双相燃烧，即有预混合气的均相气相燃烧，又有微油滴群的油滴扩散燃烧。 实际循环的近似计算是一种半经验估算，称为活塞式内热机的经典热计算，是俄国学者格里涅维茨基于1907年提出的，是长期以来内燃机设计制造单位习惯采用的一种常规计算方法。 该方法以理论的等容加热或混合加热循环作为出发点，并假定其中的几个过程始终点是上、下止点，然后求出各特征点的状态参数，绘制出示功图并用丰满系数加以修止的计算方法。该算法的实质是应用较简单的关系式和利用一些经验数据来处理实际上的复杂过程。 经典热计算方法既可用于对方案设计阶段确定的指标、尺寸、结构参数进行校核计算，又可为动力计算和强度计算提供原始数据。一、燃烧热化学计算 按照本章前面几节所列公式，并根据给定或选定的燃料成分，过量空气系数和残余废气系数φr计算下列各值： 1kg燃料所需的理论空气量LO； 新鲜充量的摩尔数M1； 燃烧产物的摩尔数M2； 残余废气的摩尔数Mr； 理论分子变更系数u0； 实际分子变更系数u。 二、换气过程参数的确定 1、进气终点的压力Pa Pa是影响充气效率的主要因素，对泵气损失也有影响，一般情况下，进气终点的气缸内压力Pa低于进气系统的压力，其差值取决于吸气过程中的压力降ΔPa。 Pa= Po- ΔPa Pa= Pk- ΔPa  ΔPa主要是发生在最小流动截面——进气门处：  可见，转速愈高，进气门开启截面愈小，则ΔPa 愈大。 初步估算可取下列统计数据： 四冲程非增压柴油机、汽油机 Pa=（0.85~0.95）P0 四冲程增压柴油机：Pa=（0.90~0.95）Pk2、残余废气系数Φr 对于具有强制燃烧室扫气作用的增压柴油机， Φr降低甚至等于零。 Pr= Po+ΔPr 或Pr= PT+ΔPr （增压）统计数据： 高速四冲程增压柴油机、汽油机： Pr=（1.05~1.15） Po 废气涡轮增压柴油机： Pr =（0.75~1.0）PT Tr的大小与内燃机的负荷、转速、ε等都有关系。负荷增加， Tr上升；n提高，也使Tr上升； ε大，则膨胀比大， Tr下降。 3、进气终点温度Ta Ta的大小受制