3-汽车环境保护特性的测量噪声.ppt

一、汽车环境保护特性测量1 噪声测量2 排气污染物测量;1 .1 噪声基础知识; 噪声是一种不悦耳、扰乱听觉、破坏安静的声音，它是由许多频率和相位不同的复杂声波杂乱组合而成。车辆和机器噪声是由各种振动源产生的。噪声类型很多，在工业与交通运输方面，主要有以下三种： ??空气动力性噪声：由气体振动而产生，当气体中有了涡流或压力发生突变时，空气扰动，发生噪声，如鼓风机、喷气机和内燃机排气等。 ??机械性噪声：由固体振动而产生，在撞击，摩擦，交变应力作用下，因机器的零件发生振动冲击，产生噪声，如汽车变速齿轮箱和制动器等。 ??电磁性噪声：由于高频交变磁场相互作用，产生周期性的交变力，引起电磁振动而产生，如电动机、发电机和变压器等。;1.1.1 噪声的物理量度和主观评价 (一) 噪声的物理度量;1.???声压和声压级 声压：声波在空气传播造成空气压缩，使 气压变化，声波作用于空间某点的 压强与大气压强(即压力)之差称声 压(p)，声压单位为帕(Pa)。 人耳可听到的声音频率范围为：20 Hz?20 kHz 人耳可听到的声音声压范围为：2?10-5 Pa?20 Pa ; 把pr=2?10-5 Pa称为听阈声压，并作为参考声压，即正常人耳刚刚能听出的1000Hz声音的声压。20 Pa称为痛阈声压。 人耳能听到的声压变化幅度有106倍，这样大的范围很难用一个线性尺度来度量。因此采用声音的声压级表示，即将声音的声压和参考声压的比值的常用对数的20倍表示，用分贝作单位。 ;人耳的听阈声压级为0分贝痛阈声压级为120分贝。 把相差106倍的声压，简化为相差120分贝。;2. 声强和声强级 声音具有一定的能量，在声场中，垂直于声波传播方向上，单位时间内通过单位面积的能量叫作声强，用符号I表示，单位为 ;人耳听觉所能感受的声波不但有一定的频率范围，而且也有一定的声强范围。 声强不够，听觉就感受不到，声强太大，听觉就会受到损害。 正常人听觉能感受的声强范围约为;同样用声强级来描述声波的强度。;3. 声功率与声功率级 声源在单位时间内发出的总声能称为声功率。 它的变化范围也很宽，例如，轻声耳语的声功率仅为10-9W ，而土星火箭的声功率可达3?107W。 与声压、声强一样都以级来表示。 声功率级就是声功率W与参考声功率Wr比值常用对数的10倍，也以分贝为单位。 ; 声音的高低主要与频率有关，而噪声可能包含复杂的频率结构。 对于工程噪声的测量，仅仅测得总声压级是不能达到防治噪声和控制噪声的目的。而是要弄清噪声含有哪些频率成分，分布在哪些频带上，即要对噪声作频谱分析。 这种分析一般是按一定频带宽进行的，即分析各频带宽度所对应的声压级。在某一频带宽内，噪声的声压级称频带声压级。因此，用频带声压级对噪声进行分析时，除了注明声压值外，还需注明频带宽度。在噪声测量中，常用的频带宽是倍频程带宽和1/3倍频程带宽。 在寻找噪声源时，需要在更窄的频带宽度上进行分析。通常采用恒定带宽。;为了比较不同的频带声压级，若噪声在所考虑的频率范围内是连续频谱的噪声，则可采用声压谱级。噪声的声压谱级是指噪声在某一中心频率上，所对应带宽B的平均声压级。声压谱级Lps可以通过下式计算求得： ;(二)、噪声的主观评价;即使是在音频范围内，人耳对高频声音的响应比对低频声音的响应灵敏。 两声压级不同、频率也不同的声音，有时听起来倒是一样响的。这是因为人的听觉是以耳朵作为传感器，由脑神经作最后评价。耳是非线性器官，它把接收到的声压与该声压的频率结合起来，综合评价声音的高低与强弱。这就引出了噪声的主观评价。;1. 响度级;2. 响度;响度和响度级都是人们通过纯音对噪声的主观反应。两者之间的换算关系如下： ;3．等响曲线;从等响度曲线可以看出： (1) 最底下的一条用虚线表示的是听阀曲线，对应于各种频率的纯音的听阀声压级，表示响度级为零的声音。例如，4000Hz的声音，其声压级为－4dB时人耳就能听到，即4000Hz的听阀声压级为－4dB。100Hz声音的听阀声压级为25dB。 (2) 人耳听觉最敏感的声音频率范围为2000?5000Hz，而对低频声音反应较迟钝。例如要达到同样响度级为60Phon，这时，3000?4000Hz纯音的声压级只要52dB，而1000Hz纯音的声压级要60dB，100Hz的纯音的声压级需67dB，30Hz的纯音的声压级要高达87dB。 ;(3) 对声压级和频率级都低的声音来说，其声压级相同而它的响度级差别很大。如声压级都为40dB，人耳根本听不到频率为40Hz的低频声，它在零响度级以下；频率为80Hz的低音，其响度级等于20Phon，频率为6