隧道围岩监控量测实施专项方案.doc

隧道围岩监控量测实施方案 1 编制依据、目的及范围 1.1 编制依据 1）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2）《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 3）商洛市南环路市政工程隧道工程设计图 5）本标段施工组织设计 6）类似工程的施工经验 1.2 编制目的 1）通过监控量测了解各施工阶段地层与支护结构的动态变化，把握施工过程中结构所处的安全状态， 3）通过监控量测对施工中可能出现的事故和险情进行预报，以便及时采取措施，防患于未然； 4）通过监控量测，判断初期支护稳定性，确定二次衬砌合理的施做时间； 5）通过监控量测了解该工程条件下所表现、反映出来的一些地下工程规律和特点，为今后类似工程或该施工方法本身的发展提供借鉴，依据和指导作用，积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。 1.3 编制范围 适用于商洛市南环路市政工程龟山隧道（XK0+629～XK1+360/ DK0+604～DK1+385）隧道围岩监控量测的实施。 2 设计概况 2.1 工程概况 商洛市市区环城南线西段隧道工程为新建道路，起点为环南路设计桩号K0+652.335，沿天士力公司围墙向北跨越南秦河后进入小白沟，向东穿越龟山，从龟山北侧的蟒龙峪穿出山体，沿着五四村与老虎岭山脚，最后接至北新街，路线全长4044.027m，双向六车道城市主干道，设计时速50公里。路基宽46米，分离式路基宽23米设计采用双向六车道技术标准，设计车速50km/h,设计汽车荷载为公路-I级，单幅路基宽度为23m,全幅路基宽度为46m。 本合同段内有龟山隧道，为本合同段重难点控制工程。具体隧道情况见下页表： 表2-1 隧道表 序号 隧道名称 起讫里程 长度 （m） 工程地质概况 IV V级 1 龟山 隧道 K0+604～ K1+385 781 466 280 残积土、强风化砂砾岩、中风化砂砾岩 西线 XK0+629～ 731 240 456 2.2 主要技术标准 ： 主要技术指标 序号 技术指标名称 单位 指标值 1 公路等级 城市主干道 2 设计车速 公里/小时 50 3 车道数 双向6车道 4 路基宽度 整体式 米 46 分离式 米 23 5 行车道宽度 米 2*3*3.5 6 隧道净宽 米 14.00 7 停车视距 米 60 8 设计荷载 公路—Ⅰ级 9 桥涵设计洪水频率 其他1/100 10 平曲线一般最小半径 米/处 120/1 11 最大纵坡 %/处 3/1 12 最小坡长 米/处 90/1 2.3 地层岩性 龟山地貌单元属秦岭中低山，海拔高度750～870m，相对高差50 ~160m,总体东低西高，山势呈“一”字型,长方形展开，东西长，南北窄，地势相对教陡，平均陡坡35o左右，既有山的险峻，又有丘陵的小落差风貌。 隧道区位于构造、剥蚀低山区，除少量薄层残坡积外，大部分基岩裸露，岩体风化强烈，洞室围岩大部分为强风化～中风化岩体，完整性较差，围岩级别较低。 隧道隧址区地层岩性描述如下: 层，种植土（Q4MI），褐黄色，松散，稍湿，主要以粉质粘土为主，内含有砂土、 植物根及虫孔等。成份复杂，结构杂乱，土质不均匀，工程性质较差。粉质粘土透镜体(Q3e1+d1),粉质粘土（Q3e1+d1），褐黄色，可塑～硬塑，层状结构，土质较纯净但含有少量植物根须。土面较光滑，稍有光泽，中～高干强度，摇震反应慢～无，韧性等级为中等。工程性质较好，次层的［fa0］=170kpa。 层残积土（Q3e1+d1），灰黄色，为基岩风化后的产物，组织结构全部风化，已风化 成土状，局部含有粒径大于20mm的颗粒。锹镐易挖掘，干钻易钻进，具可塑性。工程性质较好，此层的［fa0］=180kpa。 第③层，强风化砂砾岩（E），砂砾岩为含砾中粗粒砂状结构，块状构造，砾石呈角 砾状，成份为石英岩、花岗岩等。主要为钙铁质及泥质胶结，胶结程度较好，岩芯风化强烈，多呈碎块状及短柱状。工程性质较好，此层的［fa0］=310kpa。 第④层，中风化砂砾岩（E），砂砾岩为含砾中粗粒砂状结构，块状构造，砾石呈角 砾状，成份为石英岩、花岗岩等。主要为钙铁质及泥质胶结，胶结程度较好，岩芯风化强烈，多呈短柱状及长柱状。工程性质较好，此层的［fa0］=400kpa。