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城市道路与交通结课论文 ---BRT快速公交系统 导言：快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。 正文： 一：BRT产生背景 随着汽车工业的发展，因小汽车出行的广泛使用给有限的城市空间造成一系列交通问题，如交通拥挤、停车困难、环境污染，甚至市中心区功能衰退，影响社会经济活动及其发展。上述问题引起世界范围内的普遍重视，一般而言，改善城市交通主要有两个途径：一为抑制出行需求，二为提高交通供给。发展城市公共系统是各大城市通过提高供给解决城市交通拥挤及环境问题的主要发展趋势。 轨道交通以干线(LineHaul)式的高运量走廊交通服务为主，但直接服务面有限，需要公共汽车和其它系统辅助集散；而常规公共汽车覆盖面广，却难以满足干线上快速、可靠的高效率运输服务。上述两种公共交通在服务水准、效益和投资等方面的差距如何弥补，以求供需平衡；并在此前提下，基于城市各交通走廊的出行需求和出行距离，在高运量捷运系统和常规公共汽车之间发展“中运量半捷运系统”变得十分必要。 快速公交系统(BusRapidTransit，BRT)在此背景下应运而生，它利用现代公共汽车技术配合智能交通和运营管理，使传统的公共汽车交通系统达到或接近轻轨交通(LightRailTransit，LRT)系统的服务水平。 二：国外BRT发展状况 1974年第一条BRT线路诞生于巴西的库里蒂巴，随着库里蒂巴快速公交系统的成功，世界各国先后制定了快速公交系统作为城市公共交通的发展方向的方针和政策，截至目前为止，世界各国已经有(包括规划中的)100多个快速公交系统。 巴西——库里蒂巴 库里蒂巴市区人口159万，市区面积432km2，平均每3～4人拥有一辆小汽车，是巴西小汽车拥有量最高的城市。目前库里蒂巴已形成了较为完善的综合交通系统，共有巴士专用通道74公里，6条公交主干道构成250公里长的“快速巴士”干线，340公里长的支线通过集中到布置在战略位置的中转站向主干道输送乘客。库里蒂巴的公交出行比例高达75％，日客运量达190万人。 库里蒂巴的公交网络是由不同层次线路(快速线、大站快线、直达线等)组成，并配以不同容量的公交车，并用不同颜色加以区分。在城市血条主要放射轴上的BRT专用道上采用了双铰链新型公交车，可承载270人，车厢前后有四个车门，整个车体采用了先进的动力和悬挂系统，具有容量大、乘坐舒适、安全灵活的特点。 库里蒂巴是实现交通建设与城市规划良好结合的最佳范例之一。1974-1982库里蒂巴市公交走廊设计中力图通过快速公交系统实现对土地高强度开发的支撑（右图为1974-1982库里蒂巴市公交走廊设计理念）。 美国——洛杉矶 洛杉矶是美国的第二大城市，随着城市人口的剧增，交通拥挤日趋严重．其公共交通分担率仅为5％．交通方式结构极为不合理．20世纪90年代曾致力于发展地铁，但最终因为地铁造价太高而放弃。为了缓解交通拥挤形势，改善出行结构，2000年6月24日，洛杉矶大都会交通局开始在洛杉矶郡两条主要交通走廊威尔榭／惠蒂尔大道和范杜拉大道上试行快速公交技术，结果大获成功。（右图为运营在洛杉矶Wilshire Boulevard道路的快速公交服务） 以威尔榭／惠蒂尔大道为例，总乘客量达到每天10万人次，增加33％， 其中6万人次使用快速公交，节省出行时间29％。 其他国家 此外，哥伦比亚、加拿大、法国、英国和澳大利亚等国家均有快速公交的成功应用。 加拿大渥太华拥有北美最完整和使用率最高的快速公交专用道。渥太华采取的是城市外围地区先行建设，城市中间的密集地区有计划地拆迁和预留的策略，包括15．5英里长的高速公路BRT专用道和7．5英里长的地面道路BRT专用道，以及2英里长的市中心BRT专用道，共有22个车站和沿线的停车换乘设施。 三：国内BRT发展状况 我国在20世纪90年代开始引入快速公交的概念，1999年4月，昆明建成首条现代公交专用道，在中国最早开始了快速公交系统的实践。2004年3月6 日，住建部等六部委联合发布了《关于优先发展城市公共交通的意见》(建城[2004]38号)，提出了我国近期优先发展城市公共交通的主要任务、基本目标和相关意见并指出了“因地制宜发展大运量快速公共汽车系统”的思路，由此揭开了快速公交系统在我国发展的序幕。2007年6月3日，国务院公布了由发改委会同有关部门制定的《节能减排综合性方案