公路桥梁板吊装施工方案交底.doc

安全专项施工方案交底表 项 目 名 称 花园湖退洪闸建筑安装工程 方案 名称 公路桥预制空心板施工方案 方案的要点（重点、难点）： 工程概况： 退洪闸闸室采用钢筋混凝土开敞式结构，共27孔，单孔净宽12.00m，总净宽324.0m。全桥在桥台位置设伸缩缝，考虑到空心板的交角问题，按照最重的梁板选择吊装机械，梁板长13.8m，中板安装重量为14.9t，边板的安装重量为19.6t，为确保工程进度，按进度计划分阶段吊装。 准备工作 根据设计图纸对已完成的支座垫石进行标高复测。用全站仪放出垫石中心线，并依次在垫石上弹出支座边线、梁端及梁侧边线，以及空心板梁的支座中心位置，并复核支座的水平平整度。空心板梁在吊装前，应逐片检查梁板及预埋件尺寸、位置等，其允许误差不得超过设计及规范要求。腹板按要求进行凿毛处理。等梁板所有条件均符合架梁要求并经监理工程师同意后方可吊装出梁。起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。 1、架设方法的选择 根据桥位地形条件，梁板预制场地的位置及安装经验，基于现有设备，决定采用2台25t汽车吊起梁，把预制空心板装上挂车，从预制场拖运到闸室上游侧施工道路进行架设，采用一台100t吊车起吊，逐步安装就位。 2、安装设备的安全性 空心板安装中板安装重量为14.9t，边板的安装重量为19.6t，用一台100t吊车起吊，安放时水平距离为9.0米，垂直距离为7.8米，吊车臂长度为16.2米时，最大能起吊27t，安全富余系数和稳定性均能符合100t吊车的安装要求。 3、进场道路畅通 闸室上游侧施工道路宽7.0m，是闸室段砼结构施工时的材料运输道路，满足梁板运输及吊装要求。梁板吊装时，吊车一侧支腿可支撑在闸室底板上。 三、主要构件及梁板受力计算 1、吊车选用的验算 (1)起重高度的计算 H≥H1+H2+H3+H4=7.8+0.3+0.80+0.57=9.47m H——起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离； H1——安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离，本标段桥最大为8.06m； H2——安装间隙，一般取0.2~0.3m； H3——绑扎点至空心板起吊后底面的距离；取板厚0.80m； H4——索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取板宽/2=0.57m; （2）起重量计算 K(Q主+Q副)≥Q1+Q2=19.6+0.8=20.4t K——起重量降低系数，一般取0.8； Q主——主机起重量 Q副——副机起重量 Q1——构件重量（取边板19.6t ） Q2——索具重量（0.8t） （3）选取吊车的工作性能： A、吊装选取参数 工作幅度：9米； 起重臂长：16.2米； 起重量：27t。 K(Q主+Q副)=0.8×27=21.6≥Q1+Q2=20.4吨 因此起重量满足要求。 取停机点距起吊点水平距离为9m，可计算出起重机的起重高度H=14.55m≥H1+H2+H3+H4=9.47m。 因此起重高度满足要求。 钢丝绳的受力分析 本次拟采用直径为28mm的钢丝绳做为起重绳，验算如下： 钢丝绳作业时单根可以承受的最大静应力为： Pmax=(Q+q)/(aη)=(340+20)/(2×0.83)=216.9KN Pd=0.3536×28×28×4×1770/1000=1962.7 KN 钢丝绳的安全系数n=6，故Pd/n=327.1 KN≥Pmax故钢丝绳满足受力要求。 钢丝绳作业时额定的最大静应力：P=Pd/n=327.1 KN≥Pmax 故钢丝绳是安全的。钢丝绳破断的主要原因是超载，同时还与滑轮、卷筒的穿绕次数、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关，本次使用的钢丝绳为国标的新钢丝绳，作业环境良好，经验算能满足使用要求。 四、总体施工计划及安排 1、计划分三期吊装，每期吊装9孔，三天安装完72片空心板，梁板安装拟定于2015年12月20日~2016年2月25日。 2、根据本工程的特点及施工场地等因素，梁板安装顺序结合现场施工进度来总体安排。 五、梁板运输 1、梁板采用平板挂车运输，由预制场的汽车吊从堆放场将空心板装上平板挂车。通过闸室上游侧施工道路运至架梁施工现场。 2、吊车就位：梁板安装时，吊机在桥底已处理好的地基上，为确保支承点的稳定和安全，扩大受力面积，在每个支承点铺垫25cm×25cm，长度1.5m的枕木2根。 六、梁板安装施工 梁板安装施工顺序：测量放样定位——安装永久支座——用平板挂车运梁至安装位置——一台100t的汽吊机安装就位——验收——横向钢筋焊接。 1、支座类型及安装 伸缩缝采用四氟滑板式橡胶支座，桥墩采用板式橡胶支座，通道桥采用板式橡胶支座，试验合格后运至工地。盖梁上放出