第讲 机车车辆的车型车号编码.ppt

2．车型编码方法 车型编码用大写汉语拼音字母和数字混合表示，其最大位数不得超过五位，依次由下面三部分组成： 第一部分为货车所属车种编码，用1位大写字母表示，作为车型编码的首部。 第二部分为货车的质量系列或顺序系列，用1位或2位数字或大写字母表示。 第三部分为货车的材质或结构，用1位或2位大写字母表示。 具体表示如下： 3．车号编码方法 (1)车号采用七位数字代码，可编货车的容量为9 999 999辆。 (2)同车种车型货车的车号必须集中在划定的码域内，以便从车号编码上反映货车的车种、车型。 (3)每辆货车的车号编码在全国范围必须唯一。 (4)车号编码的基本规律。车号的七位数中，前1—4位表示车型车种，后3—6位一般表示生产顺序等。 货车各车种的车号编码范围见表1—2。 (二)客车车辆的车型、车号编码 客车的车型车号由基本型号、辅助型号和车辆制造顺序号码三部分组成。 1．基本型号 基本型号即车辆的车种编码，一般用2个或3个大写汉语拼音字母表示，见表1—1。 这里需要说明的是，合造车(由两种或两种以上合造成一辆车)的称号和基本型号，由组成合造车的车种汉字和拼音字头合并，如软硬座车为“RYZ”。有特殊结构和用途的客车，在车种基本型号中增添汉语拼音字头，如双层客车加“S”，市郊客车加“J”，内燃动车加“N”，电力动车加“D”。 2．辅助型号 为表示同一种型号客车的不同结构系列及内部有特殊设施，用1位或2位小阿拉伯数字及小号汉语拼音字母表示，附在基本型号的右下角。将这些小阿拉伯数字和小号汉语拼音字母称为车辆的辅助型号。例如YZ22、YZ25B等中的“22”、 “25B”均为辅助型号。 3．客车制造顺序号码 表示按预先规定的规则而编排的某一车种的顺序号码。用以区分同一类型的不同车辆，用大阿拉伯数字表示，记在基本型号和辅助型号的右侧。客车制造顺序号码的编码情况见表1—3。 例如，客车车号标记为：YZ25B387888。其中YZ表示基本型号(硬座车)；25B表示辅助型号(非空调型或本车供电空调型)；387888表示客车制造顺序号码。 三、车辆方位的统称 为了便于运用、检修车辆，铁道部对车辆方位及车辆配件位置有统一规定。 (一)车辆方向称呼的规定 由于车辆运行方向经常改变，车辆两端既不能称为前端或后端，也不能称为左端或右端，更不能以东、南、西、北来称呼。铁道部规定车辆两端分别称一位端、二位端。如何确定一、二位端，是按制动缸活塞杆推出的方向来确定，即制动缸活塞杆推出的方向为该车的一位端（手制动机一般装设在一位端），另一端为二位端。对于多制动缸的车辆以手制动机的一端为一位端，如图1—4所示。 为便于检修，每辆车都涂刷1、2位定位标记，以表示车辆的一位端和二位端。在货车两侧梁的端部或两侧墙外侧下部用白铅油涂1或2(客车则涂在车梯的外侧和车内两端墙上部)。 (二)车辆左右两侧都装设的配件称呼规定 如轴箱、车轮等配件，规定为：站在一位端，面对车辆，从一位端的配件开始由左向右交互数到二位端，如(第)1位车轮、(第)2位车轮、(第)3位车轮、(第)4位车轮等。 (三)非左右两侧都装设的配件称呼规定 如车钩、车轴、转向架等，规定由一位端开始，顺次数到二位端，如(第)1位车钩、(第)3车轴、(第)2位转向架等。 (四)列车中车辆前、后、左、右的确定 编挂在列车中的车辆，其前、后、左、右的确定方法是按照列车运行方向规定的。其前进的一端称为前部，相反的那一端称为后部，面向前部站立而定出其左右。 编成列车中的车辆，机车后部的车辆，称为机后，如机后第3辆、机后第10辆等。 第四节 车辆主要尺寸及技术经济指标 二、车辆技术经济指标 车辆的结构和使用是否合理，应根据其经济效果来判断。表明车辆的技术经济指标除自重、载重、容积、定员外，主要还有以下几项： 1．自重系数，是指车辆自重与设计标记载重的，比值。显然在保证强度、刚度和使用寿命的条件下，自重系数越小越经济。它是衡量货车设计合理性的一个重要指标。 2．比容系数，指设计容积与标记载重的比值。它可以衡量车辆装运某种货物时是否合理地利用了它的载重和容积。 3．轴重，指车辆总重(自重十载重)与全车轴数之比。其值一般不允许超过铁道线路及桥梁所允许承载的条件。目前，我国的允许值为23t。 4．每延米长度线路载荷(每延米轨道载重)，指车辆总重与车辆全长之比，其值不允许超过铁道