建泰高速路土石方专项安全施工方案.doc

附件 路基土石方 专项安全施工方案 编制：李琳琳 审核：林美芽 批准：吴为群 中铁十六局集团 建泰高速公路A5合同段项目经理部 二〇一〇年九月 第一章 编制说明 1.编制依据JGJ33—2001）； ⑥《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001） ⑦中铁十六局安全生产管理规章、制度。 2.编制是在现行设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我建设实践经验编制而成的。该着重从工序、技术、工艺和管理的角度对，旨在消除质量通病，提高施工管理水平，实现施工标准化，确保。 以内杜绝， 具体目标：实现“一杜绝”，“五严防”，“三控制”，“三消灭”，“一创建”，“一争取”的安全目标。 一杜绝：杜绝责任性因工死亡事故； 五严防：严防重大爆炸、火灾、坍塌、涌水突泥和交通事故； 三控制：年重伤率控制在0.4‰，年负伤率控制在6‰以下；职业病发病率控制在1‰以内； 三消灭：消灭违章指挥，消灭违章作业，消灭惯性事故； 一创建：创建部级以上安全文明标准工地； 争取实现“不损害健康、不发生事故、不破坏环境”目标。 3.编制原则第二章 专项安全施工方案 1.工程概述 本合同段起止桩号K36+805～Ｋ47+540,合同段路线全长10.735Km。本合同段路基土石挖方322.1万m3、填方m3。填方利用挖方和隧道弃渣填筑.1 不良地基处理 2.1.1冲击碾压、强夯 本合同段的设计中把填方边坡高度大于15m的路段作为高填路基，采用冲击碾压、强夯等措施进行增强补压。当路基连续长度大于80m时采用冲击碾压、小于80m采用强夯进行增强补压。 冲击碾压采用25KJ三边形双轮冲击压路机。冲击碾压遍数由试验段确定。要求有效影响深度、有效影响深度范围内压实度、地基沉降量满足设计要求。 强夯采用重10t的夯锤，提升10m对路堤进行，锤重直径2.0m，夯点采用正三角形布置，夯点间距1.5m。强夯施工前进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。 2.1.2不良地基处理 山坳水田处：采用碎石盲沟或渗沟排水；采用换填透水性材料或砂砾垫层40～50cm；砂砾垫层+盲沟处理。 水塘地段：采用围堰、抽水、清淤、换填或抛填石，并铺砌或码砌边坡至常水位以上0.5m。 废弃杂填土地段：先挖除杂填土，然后回填适合路基填筑土方。 高液限土地段：本合同段对高液限土采用掺水泥固化处治。根据现场实际情况在满足设计要求的条件下，通过室内试验确定最佳改良方案；对需要改良地段的高液限土挖开翻晒；当含水量检测满足要求后，按每层施工厚度在20cm内松铺，松铺厚度由试验确定；人工铺摊水泥；路拌机拌合均匀后平整碾压；密实度检测合格后及时进行下一层作业，以防止机械扰动；若不合格，则静置凉晒1天后再平整碾压和密实度检测。 2.2 路基挖方 开挖前，先施工截水沟，截水沟山体；清除地表附着物和表土。 ①土方采用人工配合自上而下进行，逐层顺坡开挖。 机械开挖边坡时，在靠近边坡50cm范围内采用人工刷坡，按设计坡比整平坡面，确保坡面平顺光滑，没有明显的局部高差。 ①程序:施爆区管线调查→爆破方案设计与审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆前覆盖层和强风化岩石→炮孔放样→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔的检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→检查炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜→起爆前技术、安全检查→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果，铲装运输。 ②施工顺序：在垂直方向上要由上而下；在纵向由两侧到中间；在横向上由中间到两侧。以左右线先后施工，每线纵向分成多个作业段，边坡以每8m为一个梯段，形成多个作业面同时施工，每梯段进行纵向顺坡剥离。 ③施工方法：路基宽度范围内及除预留光爆或预裂层2m外边坡厚度大于3m以上的部分，采用潜孔钻钻眼进行松动爆破；靠近边坡2m范围内按设计坡比采用人工手持风动凿岩机钻眼进行预裂爆破或光面爆破；挖掘机装碴，自卸汽车运碴。 ④边坡清刷及路床处理 边坡面平顺整齐。坡面凸凹差不大于15cm（用2.5m直尺检测）。从上而下分级清刷边坡,同时清除危石、松石，清刷后的石质路堑不陡于设计规定。石质边坡如因过量超挖而影响上部边坡岩体稳定时，采用浆砌片石嵌补。 2.3 路基填筑cm。填石路堤采用20t以上重型振动压路机分层洒水压实。 ⑤地面横坡陡于1：5的地段，在斜坡上开挖宽度不小于2.0m的台阶，台阶底作成向内倾斜4％的坡度，并依每台阶铺设一层土工格栅，格栅宽度为7.0m，从下往上逐层进行填筑，填筑前台阶压实度达93％以上。 ⑥对路堤的稳定和沉降进行观测。通过观测边桩、测斜管、沉降板（桩）的设置，进行路堤稳定和沉降观测。将观测数据记录并进行分析，确定陆地施工安全和稳定，掌握分层位移量，预测工后沉降趋势，确定路面施工时间。 ⑦当路堤为填土及填筑硬质岩石时，对