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对地铁接触网技术的论述 陶定火 南京地铁运营有限责任公司 江苏南京 210000 【摘要 1本丈是作者近几年的工作经验总结的，主要的对地铁接触网方面的技术进行了简单的论述。 【关键词 】地铁接触网；接触悬挂；定位装置；补偿装置 中图分类号：U231+．3 文献标识号：A 文章编号：2306—1499(2013)09—00133—2 1．接触悬挂 持同样的应力而增加截面不会有助于提高接触网的适应性。 接触悬挂装置主要包括承力索、吊弦、接触线与连接等部件组成。 假设同样的截面，在增加沿接触线波传播速度的同时，如式 (2)和 接触悬挂的功能就是将 电能输送给电力机车。接触网质量主要取决于接 式 (1)可知，增加应力也会减少接触网的弹性。 触悬挂的弹性，通过改善接触网的弹性，使受电弓高质量的取流，以此 综上所述，增加接触线应力可改进接触网的各种重要参数以及动态 提高 电力机车的速度 。 性能。经过长期的运营发现，在运行速度一定的情况下，当接触线张力 1．1影响接触悬挂性能的因素 分别为 15KN和 21KN时，动态带宽明显减少，当接触线的张力较高时， 1．1．1接触网悬挂的弹性与抬升 接触压力的峰值偏低。因此，增加接触线的应力对列车的运行是最适宜 为实现 良好的接触质量，必须使接触网的抬升保持在最低限度。由 的方法 。 于支持装置的机械设计可能会限制在这些点上产生的垂直运动，尤其在 1．2改善接触悬挂弹性的方法 低、中速条件下，即运行速度达到约50％的波传播速度时，抬升值与接 提高分段分相绝缘器、定位点及线岔等处的弹性，是改善接触悬挂 触网设备的弹性和受电弓作用的接触压力成反比。为了在提高速度时保 性能的工作重点。采用轻型零件以减轻接触悬挂的重量；用弹性链形悬 持 良好的接触质量，则必须增加接触压力，通过保持尽可能低的弹性以 挂替代简单链形悬挂，以使整个接触悬挂的弹性均匀一致；研制高强度 限制接触网的抬升。接触网弹性和弹性均匀度的规格如图l所示。 的接触线来辅助绳索的张力是改善接触悬挂弹性的重要手段。由于这些 跨距中间的弹性，可利用公式 l计算 办法改进投资高，实现困难，不适合我国现状。基于我国机电接触悬挂 e=l／[k·(HCW+HCA)]衄 ／N (1) 的现状，特提出以下措施来改善接触悬挂的性能。 式中 l一是纵向跨距，m；Hcw一接触线张力，KN：HcA一接触线张力， 1．3加大接触线的张力 KN：K一系数 (3．5～4．0) 由于接触线与线索经过磨耗后所能够承受 的张力会随之变弱，因 表 1 接触网弹性和弹性均匀度的规格 此，可以在设计过程中加大承力索与接触线的张力，以此来改善接触悬 捌车谴疰 tlmA) 弹性_【墨娜『 弹性篷 ％‘) 挂的弹性。并且有数据显示，当在设计过程中，将接触线的设计张力加 《l呻 1．∞ 鳓 大 50％，接触网的弹性也会随着减小 33％。事实证明，加大接触线的张力 《l舯 1．O 蜘 是改善接触网弹性的有效方法。2)采用带弹性吊弦的接触悬挂。如今， 《∞O 1．1O 蜘 简单链形悬挂型式被大量地运用，但是，此型容易在定位点处产生硬点， 《瑚 饥锕 ln 导致整个接触网的弹性不均匀，当机电高速行驶时，其电弓离线、拉弧 删 玑蛐