修改稿-叉车液力变速箱噪声源识别的试验研究.docVIP

叉车液力变速器噪声源识别的试验研究 张宸维1，李志远1，陆益民1，岳峥1，马庆丰2 （1.合肥工业大学 机械与汽车工程学院，安徽 合肥 230009；2. ，安徽 合肥 230022Z9的啮合激励是液力变速器的主要噪声源。为降低该系列内燃叉车液力变速器的表面辐射噪声提供了有效的依据。 关键词：液力变速器；噪声源；分解试验；验证 中图分类号：T 文献标识码：A 文章编号：’s hydraulic gearbox ZHANG Chen-wei1，LI Zhi-yuan1，LU Yi-min1，YUE Zheng12 (1.School of Machinery and Automobile Engineering，Hefei University of Technology，Anhui Hefei 230009，China; 2. Anhui HeLi Co.,Ltd，Anhui Hefei 230022，China) important factors to measure the quality of internal combustion forklift. Decomposition test for a hydraulic gearbox of a internal combustion forklift. By vibration and noise signals of hydraulic gearbox with three disassembly conditions. Through vibration and noise spectrum compared analysis and noise side frequency analysis, the main noise source of the hydraulic gearbox that the gear Z9’s meshing incentive which is coaxial with hydraulic torque converter could be verified. Based on the research, some effective reference data was provided for reducing this type of hydraulic gearbox’ s noise. Key words: Hydraulic gearbx; Noise source; Decomposition test; Verification  引 言 液力变速器是内燃叉车的重要动力传递机构，其噪声性能是影响国产内燃叉车产品质量的主要因素之一，但叉车液力变速器相对于轿车变速器其传递扭矩大，工作载荷大，工况变化多。变速器在工作时，内部构件如齿轮啮合，轴承运转，箱体振动等，不断产生振动冲击，当有故障时，其振动强度加大，噪声水平超标。因此开展液力变速器的噪声研究对于提升叉车整车品质具有重要的工程意义。 前期试验通过对液力变速器在不同挡位和不同转速下的振动、噪声信号进行采集，采用转速谱阵法和阶比跟踪法分析噪声、振动的辐射特性，初步确定了该型液力变速器最主要的噪声源是由齿轮Z9引起的1463.38Hz峰值噪声与液力变速器固有频率1500Hz的峰值噪声产生峰值叠加引起的[2]。为了更加明确判断齿轮Z9的频率成分及振动和噪声幅值较大的原因，应用分解法，设计变速器体分解测试的试验方案，进一步验证并确定液力变速器的主要噪声源。分解法就是在变速器可以运转的前提下，结合变速器的结构和工作原理，拆除部分部件，如分别去除变速器箱体（保留变矩器壳部分）、液力变矩器和补油泵等，在部分测点不变的情况下来测量振动噪声，分析确定变速器组成部件对变速器定点噪声值和频谱特征的变化影响。 本文首先明确了液力变速器的结构和工作原理，设计试验方案对变速器进行分解试验，运用振动噪声频谱分析以及边频分析，对液力变速器的主要噪声源进行验证，确定了该液力变速器的主要噪声源，对内燃叉车噪声源识别与噪声控制有非常重要的意义。 1 液力变速器的结构 液力变速器是随着车辆运行外阻力的改变而自动调节涡轮的转速和转矩，通过液力介质传递能量的。与机械变速器相比，它具有传动平稳、噪声低、操纵舒适、工作可靠等优点，其缺点是传动效率比机械式低。 图1 液力变速器箱体内部齿轮传动机构 液力变速器内的齿轮传动结构主要有两大传动链：传动链Ⅰ是液力变速器箱体内部的齿轮传动机构，如图1所示。它由固结在一起的齿轮Z1和摩擦片组F2、齿轮Z2和摩擦片组F1、齿轮Z5和摩擦片组R1、齿轮Z6和摩擦片组R2以及定轴齿轮Z3、Z4、Z7、Z8组成。通过内部齿轮的传