颐达车起动机烧毁的再发防止2.pptVIP

颐达车起动机烧毁的再发防止 一、课题和小组介绍 二、选择课题 选择：起动机烧毁的再发防止 三、现状把握(1) 现状的调查 三、现状把握(2) 三、现状把握(3) 实车状况确认 三、现状把握(4) 三、现状把握(5) 三、现状把握(6) 四、制定目标及计划 四、制定目标及计划 五、原因分析 六、要因确认 七、制定对策 八、对策实施(1) 八、对策实施(1) 八、对策实施(2) 八、对策实施(2) 八、对策实施(2) 八、对策实施(3) 八、对策实施(4) 八、对策实施(4) 十、持续改进（1） 十、持续改进（1） 十、持续改进（1） 十、持续改进（1） 十、持续改进（2） 十、持续改进（2） 十一、持续改进的效果验证（1） 十一、持续改进的效果验证（2） 有效杜绝了不良流到用户，维护了公司品牌形象。 十三、巩固措施 纳入标准化管理 十三、巩固措施 十三、巩固措施 十四、总结回顾 十五、下一步打算及结束语 对试验机进行设定后对荷重F2进行检测，对NG件的检测能力达到3.670的CPK 制表：许慧 张晨宇 荷重检查CPK图 30 课题选择 现状把握 制定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 小组简介 持续改进 效果确认 2. 与母厂工程的对比： 弹簧组装工程 制表： 张晨宇 许慧 1. PFEMA的再次研究修订,并应用于工程改善（改善后的PFEMA附后）； 31 课题选择 现状把握 制定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 小组简介 持续改进 效果确认 对比后，对工程能力不足工位的改善工作： 对比后工程改进示意图 制表： 张晨宇 许慧 32 课题选择 现状把握 制定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 小组简介 持续改进 效果确认 整车不良数统计均为0 单品不良数统计为0 厂家工程内不良统计图 不良 率变为0！ 东风总装月生产起动机不良统计图 不良 数持续为0！ 制表：许慧 张晨宇 33 起动机供应 商生产能力的提升 持续改进前 持续改进后 MAX7500台/月 MAX12000台/月 34 有形成果 有效的杜绝了起动机烧毁的发生。每减少一台不良，可挽回损失500元，一年 减少损失44000元（返修工时按80￥/H，60000台/年的产量，0.11%的不良率）； 完善了起动机制造工序，降低了起动机制造废品率。 无形成果 通过一系列的调查和分析，不仅提高了大家的团队精神，也扩大了知识面，在活动中也提升了大家运用各种工具的能力。 十二、总体效果检查 35 附标准表单 36 东风 NISSAN * 发表人：许慧 东风日产乘用车品保部零部件保证科 小组简介 1 课题选择 现状把握 制定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 小组简介 持续改进 效果确认 选题理由： 1、4月23日、25日工厂内连续出现两起起动机烧毁事件，性能问题连续发生； 又是新车即将上市，如不尽快对策，情况将非常 严重，必须马上解决。 2、流入市场属于A类故障，烧毁时会伴随着浓烟以及烧焦味，对顾客造成恐慌！对公司的品牌形象产生非常不好的影响。 3、起动机是重要零件，烧毁不但会造成一定的经济损失，还会导致抛锚,会对客 户造成很大麻烦。 起动机烧毁 车辆抛锚 课题选择 现状把握 制定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 小组简介 持续改进 效果确认 2 起动机为同一生产批次 上述不良现象导致车辆抛锚 车辆VIN码 生产日期 不良现象 LGBG12E0X5Y001786 2005.4.23 淋雨试验后无法再启动 LGBG12E085Y001933 2005.4.25 行驶测试中冒烟 统计：张金吉 3 课题选择 现状把握 制定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 小组简介 持续改进 效果确认 根据车辆电路图，决定了 以下的调查顺序 车辆点火系统的 确认(线束、点火钥匙) 部品单品调查 整车起动电路示意图 4 课题选择 现状把握 制定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 小组简介 持续改进 效果确认 通过整车分析，排除了车辆的原因， 目光转移到了零部件单品！ 确认人：刘昌乐、杨俊、许慧、董璞 05年4月23－27日 课题选择 现状把握 制定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 小组简介 效果确认 5 电枢线圈烧毁 保险线路熔断； 啮合齿轮部位 没有异常! NG品解剖 被烧毁起动机部件示意图 6 课题选择 现状把握 制定目标 原因分析 要因确认 制定对策 对策实施 小组简介 持续改进 效果确认 缺少复 位弹簧 弹簧欠品示意图