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行车类联锁的定义是什么？答：为了保证行车安全，使进路、进路道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系，而又制约的关系，这种制约关系即联锁。闭塞的定义是什么？答：通过站间、闭塞分区、列车控制设备或人为控制设备，保证在一个区间内同一时间只有一个列车占用。行车组织工作必须贯彻的方针和坚持的原则是什么？答：行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一指挥、逐级负责的原则。行车组织的基础是什么？答：运营时刻表。简述轨道交通对行车时间和行车日期的相关规定。答：列车运行时刻以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。以正线接触轨停/送电作为运营时间与非运营时间的分界点。行车日期划分以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。轨道交通关于限界有何要求？答：一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入地铁建筑(含各类隧道建筑物)限界，且应满足曲线部分加宽值需求；各种车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界；与各种车辆有直接相互作用的设备，必须符合相关技术标准，在使用中不得超过规定的侵入范围。请画出行车指挥执行层次。答：见下图。正线行车工作由行车调度员统一指挥，有关行车工作，中心集中控制时由行调直接指挥，但转为车站控制时，该联锁区域由集中站车站值班员统一指挥。手信号如何显示？答：在使用手信号时，按以下规定显示。如昼间了望距离不足100m时，采用夜间显示方式。序号手信号类别显示方式昼间夜间1停车信号：要求列车停车展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。红色灯光，无红色灯光时，用白色灯光上、下急剧摇动。2紧急停车信号：要求司机紧急停车展开红旗下压数次，无信号旗时，两臂高举头上，向两侧急剧摇动。红色灯光下压数次，无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动。3减速信号：要求列车降低速度运行展开的黄色信号旗，无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次。黄色灯光，无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。4发车指示信号：要求司机发车展开的绿色信号旗上弧线向列车方向作圆形转动。绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动。5通过手信号：准许列车由车站通过展开的绿色信号旗。绿色灯光。6引导信号：准许列车进入车站或车场展开黄色信号旗高举头上左右摇动。黄色灯光高举头上左右摇动。7道岔开通信号：表示进路道岔准备妥当拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。白色灯光高举头上。工程车、救援列车及调试列车在正线运行和出入车辆段，如何办理？答：均按列车办理。在行车过程中使用行车专用电话接收命令时，应注意什么？答：在使用行车电话时，须使用标准用语；接收命令时必须执行复诵制度。运营公司行车组织中有关调度命令是如何规定的？答：（1）调度命令包括口头指示、口头命令、书面命令。调度命令作为列车运行的凭证和其他行车工作的依据，只能由当班行车调度员发布。（2）行车调度员发布口头命令和口头指示可以使用无线列调电话或调度电话直接向司机、车站值班员、车辆段调度员、车场调度员发布，受令人必须复诵该口头命令和口头指示内容。（3）行车调度员发布书面命令时，在车辆段由车辆段调度员负责传达，在车场由车场调度员负责传达，在正线由车站值班员负责传达，传达给司机或其他有关人员的书面命令须加盖车站（段、场）行车专用章。（4）同时向几个单位或部门发布调度命令时，行车调度员应指定其中一人复诵，其他人核对。抄收命令时如有遗漏或不清楚的地方，受令人应立即核对并更正。书面命令须填写《调度命令登记簿》。（5）口头指示：日常运行调整指挥内容，行车调度员以口头指示形式下达，口头指示无需给号，只下达受令人及指示内容。（6）口头命令：行车调度员发布的涉及安全或影响较大的指示内容以口头命令形式下达。口头命令内容包括：命令号、受令人、受令处所、命令内容、发令人、发令时间。（7）书面命令：在通讯录音设备故障时，所有发布给司机的口头命令以书面命令形式发布；或给司机的口头命令无法直接发布给司机时，由其他行车人员以书面形式转交。书面命令的内容与口头命令相同。（8）命令号由1～100号顺序循环使用，每一循环期间不得漏号、跳号及重号；（9）填写或抄送调度命令时不得随意简化，但允许使用标准缩写形式；（10）在日常运营过程中，当时无法传达给司机的书面命令，应及时完成命令的补交手续。叙述办理电话闭塞相关规定。答：（1）电话闭塞法为在移动闭塞、自动闭塞无法使用时的代用闭塞法，在联锁故障、大面积计轴故障等情况下采用。（2）电话闭塞的闭塞区间为：以本站的出站信号机至前方站的出站信号机为一个闭塞区段（即一个区间加一条站线视为一个闭塞区段，简称区段）。（3）一个闭塞区段内只允许一列车运行。（4）追踪列车的最小发车间隔为两站两区间（终端站除外）。（5）列车以路票作为占用闭塞区的凭证，路票在闭塞区车站交接。（6）所有车站均为闭塞车站，所有车站必