道岔铺设技术交底.docVIP

道岔铺设技术交底 张集铁路正线上采用GLC(06)01型200km-60kg/m12号可动心道岔，站线采用P50-1/9专4151型和 P50-1/12专4257型道岔。现将道岔铺设的技术要求说明如下，尤其是GLC(06)01型道岔必须按照以下要求进行施工： 1.道岔的装卸、转运和储存 1.1 岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都应使用大型起重机械装卸。起吊时绳索的吊点应布置在工件重心两侧，不允许单点起吊。起吊时应缓缓起落，防止工件碰撞。 使用大型起重机机械装卸有困难时，用人工滑杠卸车，必须控制好工件的下滑速度，不宜过快。滑杠下端必须放置缓冲垫物，避免撞伤道岔零部件，尤其应加强保护可动心轨第一牵引点转换凸缘，第二牵引点接头铁，不得使其承受冲击,避免将其撞坏或变形。 1.2 于尖轨与基本轨组装件、可动心枕组装件,落地点必须是工件的底平面,防止工件侧面先着地致使工件变形。 1.3 卸下的道岔主要部件应堆放在平整的场地,不得随意堆放以免产生变形,造成较大质量变化。 1.4 尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件的技术状态在出厂时已经组装调整好，为保持其质量状态良好，必须整体卸车。 1.5 零部件转运应采用大型运输机械进行，若采用人工转运应分配足够的人力，避免意外发生，损坏零部件的质量状态，对尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件需更加注意。 1.6 无论运输装车或存放，道岔轨件需多层码放时，同层木楞应均布（间隔3mm为宜，不应超过4mm），不同层，各层木楞应上下对齐。尖轨、基本轨组件和可动心轨辙叉组件不得多于4层。 2．道岔的铺设 2.1 技术要求 2.1.1 75型和92型道岔铺设应遵守《铁路轨道施工规范》、《铁路线路维修规则》、《铁路工务技术手册——道岔》、《铁路工务技术手册——线路业务》中的有关规定。 2.1.1 提速型道岔铺设参照《提速道岔及转换设备铺设安装及维护技术条件》（铁工务函[1996]313号）执行。 2.2 铺设注意事项 2.2.1 铺设场地 （1） 预铺铺设场地应平整，平整面积应满足零部件临时放置需求等，同时铺设场地要便于运输、装卸，并应考虑其他作业的影响。无合适场地时应就近搭设临时平台，平台应坚固、平整。 （2） 铺设场地或者平台还应考虑电务安装和调整需求，满足推进作业要求。 2.2.2 组装顺序 为便于保证铺设质量，特提出以下组装顺序，施工单位可依据自身条件和施工习惯进行调整。本组装顺序主要按提速系列道岔结构编制，其他类型道岔可以此作为参考。 摆放岔枕 从前至后按顺序摆放； 选好方向，确定第一根岔枕的位置和方向； 调整岔枕间隔，注意应使用长尺，不得以岔枕间距累积测量，要特别注意牵引点处岔枕间距，一般情况下不得小于设计尺寸，可动心轨牵引点岔枕间距可按+5mm摆设,且只允许一根岔枕后移。（但要考虑护轨的安装） 方正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕，应于3）项一并进行。混凝土岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定（由于垫板设置不同，外侧第一根螺栓孔不一定对齐的，在摆放枕木时要特别注意），岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。 粗调高低，对高低差明显（一般以20mm高差区分）的岔枕进行粗调。 核实岔枕摆放间隔、方正及全长。 安装转辙器前端普通垫板（木岔枕可取消此项）； 安装直股辙后支距垫板（木岔枕可取消此项）； 摆放直基本轨+曲线尖轨组件。 确认跟端支距垫板组装状态良好； 摆放直股滑床垫板于安装位置附近，以便于挂板安装； 注意尖轨与基本轨组装件的起吊位置与方法，严禁快速起落，严禁单点起吊；人工作业时要注意岔枕位置的保持，特别注意平稳安放； 确定基本轨前端位置，确定基本轨方向。 将滑床垫板安装于基本轨上，按岔枕位置找正垫板位置，在可能的情况下，尽量不拆卸尖轨； 安装岔枕螺栓，注意基本轨方向和与岔枕的相对位置、岔枕间距的正确性； 安装滑床垫板上的轨距块，注意按设计号数安装；但不要锤击砸入； 外拨基本轨使轨底与轨距块密贴。一般在理论上台板压嘴立侧面与轨底侧面预留了一定间距，便于轨距负向调整，为此在进行此工序时应注意采用轨距调整片将间隙填满。 重新确定基本轨前端位置； 安装外侧Ⅱ型弹条（不要紧定），达到连接及扣压作用，但需将垫板提起与基本轨底密贴； 安装内侧弹条或其他弹性扣压零件，刚性扣压垫板无此项； 安前端普通垫板上的轨距块及弹条Ⅱ型扣件系统，用岔枕螺栓副与岔枕连接； 跟端垫板就位并与岔枕连接，要注意尖端位置调整； 确定基本轨的方向及岔枕方正，尽量不采用轨距块调整； 紧定岔枕螺栓及弹条Ⅱ型扣件系统。 重新确定直基本轨端头位置及方向。 摆放和安装直基本轨股道上的普通垫板一直到辙叉跟端 摆放直股钢轨； 摆放曲基本轨+直线尖轨组件，注意前端与直