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车 道 管 理 单向交通 单向交通又称单行线，是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。 单向交通的发展 减少冲突点、街道狭窄的老城区、纽约的例子 单向交通的种类： 固定式单向交通 辅助性道路上、匝道 定时式单向交通 重交通流方向分布系数Kd2/3 可逆性单向交通 重交通流方向分布系数Kd3/4 车种性单向交通 如城市里的货车 单向交通理论 交叉口的复杂性 计算公式…… 简单的枢纽 中等复杂程度的枢纽 复杂的枢纽 没有交叉车流的交叉口复杂度计算 见课本图6-4 三路交叉的情况 双向方式组织交通的复杂度 单向方式组织交通的复杂程度 四路交叉的情况 双向方式组织交通的复杂度 单向方式组织交通的复杂程度 对偶干道 对偶干道的概念 右行方式组织 左行方式组织 两者对比 单向交通的优点 提高通行能力 简化交通组织 降低交通事故 提高行车速度 有助于解决停车问题等 单向交通的缺点： 增加车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加工作量； 给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离； 容易导致迷路，特别对不熟悉情况的外地驾驶员 增加了为单向管制所需的道路公用设施。 单向交通的实施条件： （1）具有相同起终点的两条平行道路之间的距离在350~400m以内； （2）具有明显潮汐交通特性的街道，其宽度不足3车道的可实行可逆性单向交通； （3）复杂的多路交叉口，某些方向的交通可另有出路的，可将相应的进口道改为单向交通。 变向交通 方向性变向交通 举例 实施条件 非方向性变向交通 举例 实施条件 专用车道 专用车道 禁行管理 时段禁行 错日禁行 车种禁行 转弯禁行 重量（高度、超速）禁行 变向交通优缺点 优点 提高道路利用率、通行能力 缺点 增加相应的交通管制设施和工作 交叉口的复杂性： A=nB+3nM+5nC 式中 A ——交通枢纽复杂性指标； nB ——交通流在交叉口内的分流点； nM ——交通流在交叉口内的合流点； nC ——交通流在交叉口内的交叉点数。 提高通行能力 关于道路通行能力 Cb：中央车道通行能力 0.62Cb：紧靠中央车道的通行能力 0.33Cb：超车道的通行能力 0.25Cb：允许停车通行能力 双向交通禁止停车、单向交通禁止停车 双向交通允许停车、单向交通允许停车 * *