中国低成本航空必须迎头赶上!.docVIP

中国低成本航空必须迎头赶上! 　　“低成本航空”正在颠覆世界民航格局，美国西南航空LCC（低成本航空）模式席卷全球。2013年9月，伦敦“世界低成本航空年会”则惊爆欧洲汉莎、法荷航、英航纷纷退出中、短程（4小时以内）航线，欧洲中、段程的航程将全部运用低成本运营模式。“低成本航空”正在颠覆世界民航格局，美国西南航空LCC（低成本航空）模式席 卷全球。2013年明，伦敦“世界低成本航空年会”则惊爆欧洲汉莎、法荷航、英航纷纷退出中、短程（4小时以内）航线，欧洲中、段程的航程将全部运用低成本运营模式 低成本模式在全球中短程航线上已占绝对优势，美国的美航、达美、联航在中短程航班均采用低成本模式。欧洲的汉莎、法荷航、英航将聚焦于国际长航程，由旗下低成本子公司GERMANWINGS、TRANSAVIA、VUELING接管中短程点对点航线，即使联程航线也采用低成本模式运行。甚至，部分国家级航空，如挪威航空都已经整体转型为低成本公司。欧美所形成“3+2”市场格局中，低成本航空，五占其二 迫在眉睫 世界低成本航空里程数份额已占30%（含运程航线），因为一个长航线可能等于四、五、六个低成本公司的航线，而中国市场仅为8.3%，落后于世界水平，由此可见，中国有很大的发展空间。亚太各国低成本航空异军突起，东南亚、南亚已占半壁江山，中国低成本公司必须迎头赶上 法、德为保护全服务公司，全服