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自然吸气与涡轮增压汽油机气道 CFD 分析 陈小东 （长安汽车工程研究院，重庆渝北区双凤桥空港大道） 摘 要：应用 CFD方法对某款自然吸气汽油机的气道进行了分析，并和试验进行了对比，结 果表明流量系数的模拟值和试验值吻合较好而滚流比的误差偏大，然后应用此方法对在此款 气道基础上该为涡轮增压汽油机的气道进行了 CFD 预测分析，并对此款气道应用AVL 气道 评价方法进行了性能评价。 关键词：CFD 、汽油机、滚流比、增压 主要软件：AVL_FIRE 、HYPERMESH 1 引言 发动机的气道性能直接影响发动机的燃烧状况，决定着发动机的性能和排放水平。汽油 机气道在进气过程中形成的缸内滚流可极大促进燃料和空气的混合，加快火焰的传播燃烧速 度，改善发动机的性能。因此通过试验和 CFD 技术优化进气道和燃烧室结构以产生较强的 滚流，已经成为当前有效组织四气门汽油机燃烧过程的关键技术之一。为了获得一个理想的 进气道，需要在滚流强度与进气阻力之间进行折中处理。本文首先对一款自然吸气发动机的 气道进行了 CFD 分析，模拟值和试验值吻合很好。然后对在此气道基础上修改为涡轮增压 发动机的气道进行了 CFD 预测分析，并用AVL 的气道评价方法对气道进行了性能评价。 2 气道评价方法 AVL 气道评价方法通常是对汽油机气道在稳态状况下的流量系数和滚流比进行评价， 保持进气道进出口在定压差情况下，通过调节气门升程后得到每个状态下的流量系数和滚流 比，然后计算得到平均流量系数和平均滚流比。稳流试验在发动机研究中一直发挥着重要作 用，是目前设计和改进进气道的一个简单实用的方法。研究表明凡在稳流试验装置上获得较 好性能的气道，其也能使发动机获得较好的性能。 2.12.1 流量系数流量系数 2.12.1 流量系数流量系数 流量系数表征了气道的流通能力，AVL 流量系数定义如下： • • µσ = mactual / mtheo (1) • • 式中mactual 为通过气道的实际空气质量流量，kg/s ；mtheo 为在∆p 压差下理论上无损失通过 气道自由控制截面Av 的空气质量流量，kg/s 。 • 理论质量mtheo 定义如下： • mtheo = Av ⋅ ρ ⋅ 2 ⋅ ∆p / ρ m (2) 1 / κ  p 0 − ∆p  其中，ρ = ρ 0 ⋅   (3)    p 0  2008 AVL 先进模拟技术中国用户大会论文 1 ρ m = (ρ 0 +)ρ/ 2 (4) (2)~(4)式中，A = d 2 ⋅π/ 4 为气门座面积；d 为气门座直径；ρ 为平均密度；ρ 为 v v v m 气缸内气体密度；ρ 0 为环境空气密度；p 0 为环境大气压力；∆p 为压力降。 2.22.2 滚流比滚流比 2.22.2 滚流比滚流比 滚流比在距离气缸顶部 0.5倍缸径处的截面通过试验测试或 CFD计算得到。滚流是在发 动机进气过程中形成的一种宏观大尺度涡旋，滚流的旋转轴与气缸轴线相垂直，滚流比的定 义如图 1所示。