贵塘公路改建工程交通组织设计2016.5.24试卷.doc

贵塘（S206象山至金屯、X203金屯至塘湾）公路改建工程 施工交通组织设计 一．工程概况 1．工程情况简介 本项目位于江西省鹰潭市贵溪市境内，是贵溪市连接南部乡镇的重要道路，实际由两部分组成，第一部分为省道S206象山至金屯段；第二部分为县道X203金屯至塘湾段。 本项目路线起于贵溪市雄石街道象山村G320与X325交叉位置处，沿线途径雷溪镇张桥村、南山村、鲶桥村、市农科所用地、流口镇横路村、金屯镇金屯村、市农技学校用地，路线终点位于塘湾镇塘湾村。 2．现场情况简介 （1）施工范围内道路情况简介 从现场了解的情况看来，贵塘公路改建工程利用原有老路较多，统计桩号为K0+000-K2+120,K2+620-K7+720,K2+920-K2+980,K3+320-K3+440,K3+700-K3+980,K5+840-K9+980,K11+160-K12+820,K13+260-K13+620,K14+120-K15+900,K16+420-K19+180,K20+140-K20+580,K22+020-K22+780。 其中K2+620-K7+720,K2+920-K2+980,K3+320-K3+440,K3+700-K3+980为改建公路与老路交叉，其他桩号的老路在改建公路左幅、右幅或者中央，情况较复杂，给交通组织工作带来困难。 其他位置 有多达32个平面交叉路口，在路基施工尤其是老路破碎之后，平面交叉口的交通组织工作需要特别重视。 （2）路况现状 206省道和203县道为贵溪市的重要通道，交通繁忙，且过往的车辆不少货柜车等大型车辆。 工程出入村道的车辆较多，路上的行人及非机动车辆过往也比较频繁。 二．交通组织总体方案 1．施工交通组织原则 施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 2、交通组织管理目标 交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 3、交通组织总体方案 （1）施工运输交通路网设计与组织 A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路（村道）狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； B、在工程全线道路路基基本成型后，利用施工路基进行工程交通运输；以减少对原有道路的交通干扰； C、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道。 （2）对施工中须全道路封闭、占用的道路 对施工中须全道路封闭、占用的道路（均为村级道路），先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待交叉路口建设完成后，恢复原路交通。 三.交通组织管理体系 1、交通组织管理机构 交通组织管理机构框架图 2、交通安全保证体系 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。 3、交通安全管理机构设置 建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体系。 交通安全保证体系框图 贵塘公路改建工程施工现场交通安全领导组 交通组织施工管理人员具体配置如下 序号 姓名 职务 备注 1 叶林树 项目常务经理 2 汤国东 项目常务经理 2 李鹏 项目副经理 3 韩超 项目总工 4 赵明 质检负责人 5 王政伟 测量负责人 6 汤平明 物资材料负责人 7 赵明 安全工程师 8 杨晓锋 专职安全员 9 何东强 工程部长 10 高明瑞 桥梁工程师 11 高明瑞 桥梁负责人 12 杨 锐 一工区主任 13 王清明 二工区主任 14 齐攀华 三工区主任 15 黄国祥 四工区主任 16 艾丽娟 试验负责人 1．指挥组2人 组长1人；副组长1人。 交通组织施工人员具体配置如下 另外每一个交通组织区设置交通指挥长1人，负责交通全面指挥，下设施工组、技术组、安全组、劳工组、各设组长一名，分工明