考虑行车状态的一维元胞自动机交通流模型.PDFVIP

第 卷 第 期 年 月 物 理 学 报 5# % $5 % ， ， ， R;, 45# (; 4% S72+ $5 （ ） !CJ$’K$5K5# % K$5’5C5 LMNL OPQ-ML -(ML $5 M/H2 4 O/TI 4 -;. 4 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 考虑行车状态的一维元胞自动机交通流模型 花 伟 林柏梁 （北京交通大学交通运输智能技术和系统教育部重点实验室，北京 !## ） （ 年 月 日收到； 年 月 日收到修改稿） $# % $ $# ! !’ 在 单车道元胞自动机交通流模型（简称 模型）的基础上，考虑车辆之间的相对运动薛郁 ()*+, -./0+1+23+0* (- 等提出了一种改进的单车道元胞自动机交通流模型（简称改进的 模型）通过两种情况列出了改进的 模型存 (- 4 (- 在不尽周严的地方，随之在新模型中引入了行车状态变量和反馈规则，从而控制车辆出现倒车和刹车过急等现象4 通过计算机对新模型进行模拟，发现减速概率和车流密度对车流状态的演化影响很大，当减速概率高（如道路条件 差）时，即使车流密度低，车流也会出现局部堵塞状态；而当减速概率一定时，随着车流密度增加，车流的运动相与 堵塞相发生了全局性的交替出现，此时类似于波的波峰和波谷的传播 与改进的 模型相比较，新模型模拟的车 4 (- 流量较高，说明新模型减少了车流的总体停滞状态4 关键词：交通流，元胞自动机，行车状态，反馈规则 ： !## 55 化规则，与 模型相比，改进的 模型与实测数 (- (- ［］ # 据符合度更好 但改进的 模型还不尽周严和合 !6 引 言 4 (- 理，经分析，主要是没有考虑车辆的行车状态，作者 对交通流特性的研究一直都是交通领域及有关 在改进的 模型的基础上提出了考虑行车状态的 (- 专家学者重点研究的问题，它涉及到路网规划、流量 一维元胞自动机交通流模型，并加入了一条新规则C