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第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、自动变速器 3、行星齿轮自动变速器 ：（2）变速机构 ① 行星齿轮机构 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、自动变速器 3、行星齿轮自动变速器 ：（2）变速机构 ② 换挡执行元件 ◆ 离合器 自动变速器中通常使用的是多片式离合器，包括离合器毂、摩擦片、钢片、回位弹簧、回位弹簧座、油封、压盘和挡圈等。离合器结构与工作状态如图3-35。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、自动变速器 3、行星齿轮自动变速器 ：（2）变速机构 ② 换挡执行元件 ◆ 制动器 常见的制动器有带式制动器和片式制动器两种，其作用是：将行星排中太阳轮、行星齿轮、行星架三个基本元件之一加以固定，使之不能旋转，产生不同的传动方向或速比。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、自动变速器 3、行星齿轮自动变速器 ：（2）变速机构 ② 换挡执行元件 ◆ 制动器 动带式制动器，又称制动带，主要由制动带、制动毂、液压缸及活塞等组成，如图3-36。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、自动变速器 3、行星齿轮自动变速器 ：（2）变速机构 ② 换挡执行元件 ◆ 制动器 片式制动器由制动器毂、制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片等组成，如图3-37。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、自动变速器 3、行星齿轮自动变速器 ：（3）液压控制器 液压控制系统由各种阀体、滑阀、弹簧、钢球等组成，如图3-38。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、自动变速器 3、行星齿轮自动变速器 ：（4）变速操纵结构 自动变速操纵机构由操纵杆、操纵拉索、防护装置及操纵面板等组成。操纵面板如图3-41。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第三节 变速器 一、自动变速器 4、平行轴式自动变速器简介 平行轴式自动变速器是由三根相互平行的轴，即输入轴、输出轴、中间轴组成，轴上分别安装着几对常啮合的齿轮。图3-42所示是三平行轴式自动变速器的结构示意图。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第四节 分动器 分动器也是一个齿轮传动系统，它单独固装在车架上，其输入轴与变速器的第二轴用万向传动装置连接，其输出轴有若干个，分别经万向传动装置与各驱动桥相连。 分动器可以分为单速式和双速式两种，主要由壳体、齿轮传动系统和操纵机构等组成，如图3-44。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第四节 分动器 目前，绝大多数分动器具有两个挡位。高速挡用于在良好的道路上行驶，挂入低速挡后，前桥驱动，适用于在无路地段、泥泞、砂土路段或陡坡等恶劣的道路条件下行驶，如图3-45。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第五节 万向传动装置 1、万向节 万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第五节 万向传动装置 2、传动轴 在有一定距离的两部件之间采用万向传动装置传递动力时，一般需要在万向节之间安装传动轴。传动轴结构如图3-49。 3、传动轴中间支承 它实际上是一个通过支承座和缓冲垫安装在车身（或车架）上的轴承，用来支承传动轴的一端。橡胶缓冲垫可以补偿车身（或车架）变形和发动机振动对于传动轴位置的影响。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第六节 驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其主要功用是：将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。 驱动桥按结构形式一般可分为非断开式和断开式两种。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第六节 驱动桥 1、主减速器 主减速器由一对大小啮合斜齿轮构成，小齿轮与输出轴制成一体，大齿轮由铆钉与差速器的外壳连在一起，如图3-55。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第六节 驱动桥 2、差速器 汽车差速器是一个差速传动机构，用来保证各驱动轮在各种运动条件下的动力传递，能自动使两侧驱动轮以不同转速行驶，避免轮胎与地面间打滑。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第六节 驱动桥 3、半轴与桥壳 半轴是在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴，用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮间减速器上。实物与结构如图3-59。 第三章 汽 车 传 动 系 统 第一节 传动系的功能、组成和种类 传动系的功能： 传动系的组