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桥梁防碰智能预警系统探究应用 　　摘 要：佛山海事局研究出集AIS助航、视频监控、激光限高检测、桥墩碰撞检测、甚高频无线电话自动播报、水位水速测量及声光报警等现代无线通信技术于一体的多功能桥梁防碰智能预警系统。该系统获得国家实用新型发明专利，已在业内铁路桥、公路桥推广应用 关键词：桥梁防碰；智能预警；研究应用 中图分类号：U698 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2017）05-0031-03 1 引言 近年来，随着佛山市地方经济快速发展，交通基础设施建设进入快速发展期，跨越通航水域的桥梁不断增多。同时，由于江海直达航运经济发展，内河航道升级，船舶大型化，进江海船逐渐增多，原有桥梁设计通航标准（桥梁净空高度、净空宽度、航道桥墩布设等）不适应现时船舶通航要求，导致桥梁水域通航环境日益复杂，船舶碰撞桥梁事故时有发生。此外，许多老旧桥梁的防碰撞能力薄弱（未安装防碰撞设施、涉水副通航孔桥墩的防撞设计能力低），船舶通航对桥梁安全形成较大隐患，桥梁安全不断受到威胁。据统计，2007-2016年佛山辖区累计发生船舶碰撞桥梁事故34宗，其中2007年发生的“6.15”船撞九江大?蚴鹿收鹁?全国。为预防和减少船舶碰撞桥梁事故，研究桥梁防碰智能预警系统很有必要。佛山海事局组织高校、软件设计单位专家、技术人员，于2015年成功研究出桥梁防碰智能预警系统，同年获得国家颁发实用新型专利证书 2 系统研究 目前，大多数船舶已经安装辅助避碰和通讯设备，主要包括： AIS、CCTV 视频、VHF甚高频、电台语音通信、雷达等。这些设备长期用于船与船之间避碰，技术较为成熟。桥梁防碰智能预警系统正是基于现有成熟技术的扩展应用，增加AIS助航单元、声光警示单元、水位水速测量单元、VHF语音警示单元、视频监控单元、雷达应答器终端单元，研究出信息数据实时播发、自动识别预警、视频监控录取等多功能于一体的桥梁防碰智能预警系统 2.1 系统功能 2.1.1 AIS助航 当系统接收到AIS信号，并检测到船舶驶入检测点航道时，通过VHF电台海事频道语音提醒驶入的船舶注意桥梁限高，为靠近桥梁的船舶提供辅助航行指引。可在上位机设置是否开启 2.1.2 超高检测警告、取证 当超高船舶驶入超高检测点，并遮挡测高激光束时，主控系统自动检测到船舶超高，开启声光警示系统发出声光报警信号，并通过无线电台及AIS系统警告超高船舶，提醒超高船舶采取措施。同时启动图像监控系统记录现场图像，通过网络向上位机发送监测到的报警数据 2.1.3 通航信息图像监控 系统在航道的不同方向设计安装多台摄像头，用于实时监控通航情况。摄像头通过视频电缆集中连接到硬盘录像机。硬盘录像机配备的硬盘可以保存一个月的视频数据。这些数据可以随时被播放。管理人员在上位机的电脑屏幕可以通过键盘切换、观看任意一路现场图像信号，也可以控制云台及调焦，细致观看航道的通航情况 2.1.4 监控中心数据管理 系统保存每次报警的时间、录像数据。管理员可以根据需要对这些数据进行统计、打印 与完全版功能相比，少了AIS航标模拟功能、多部门网络管理功能及风光互补发电功能，可根据需要扩充模块增加相应的功能 2.2 系统特点 采用双光束遮挡报警传感器检测船舶超高，灵敏、可靠，实验证明直径10厘米与速度为60公里每小时的障碍物通过，能有效被检测 可准确可靠地检测超高船舶的行驶方向 采用可靠的声光报警方式，提醒超高船舶驾驶员采取措施 采用4G信号传输数据，减少布线工程，降低系统成本 系统具备自检自测功能，确保系统可靠工作 2.3 系统构成 2.3.1 系统模式及原理图 系统架构采用现场监控系统-服务器-用户模式，即B（浏览器）/S（服务器），是当前监控系统非常主流方式。现场监控系统分布在各个监测点，通过4G信号与服务器交换信息。主机采用高档工业控制计算机主机或专用服务器。操作系统采用WINDOWS-SERVER2007。服务器可以架设在海事管理部门或桥梁业主单位或电信机房。使用单位通过浏览器访问服务器数据或现场监控系统数据，可以对现场实施控制。如图1 2.3.2 现场监控系统 现场监控系统由主控单元、激光发射单元及声光警示单元组成。激光发射单元在规定的通航高度向对岸发射两束平行的可见激光束。主控单元由激光检测模块、4G通信模块组成。如果有超高船舶遮挡激光束，主控单元根据遮挡的先后顺序判断船舶的行驶方向。如果驶入船舶超高，控制声光报警单元自动发出声光报警信号。同时启动录像抓拍功能，拍摄超高船舶图像，把报警信息及图像信息传送到上位机服务器。管理人员在上位机的电脑屏幕可以通过键盘切换、观看任意一路现场图像信号，也可以控