第6章水泥路面设计.ppt

◆3. 沥青混凝土的劈裂试验 三 沥青混合料 沥青混凝土的劈裂试验既可以为沥青路面设计提供设计参数，也可以评价沥青混凝土的低温特性。当用于评价沥青混凝土的低温特性时的试验温度为-10℃（试验加载速率为1mm/min）。 我国沥青混凝土路面的设计参试采用静参数，采用的试验温度为15℃、试验加载速率为50mm/min，计算时相应的泊松比采用0.30。 试件马歇尔击实成型的方法、轮碾机成型的板体试件和道路现场钻孔试件。采用马歇尔击实成型的试件的尺寸要求为直径101.6mm，高为63.5mm；轮碾机成型的板体试件和道路现场钻孔试件的尺寸要求为直径100mm或150mm，高为40mm。 ◆4. 沥青混凝土的疲劳寿命 试验：简支小梁、圆柱体试验、梯形悬臂式试件 （1）. 试验方法和疲劳方程： ◆4. 沥青混凝土的疲劳寿命 （1）. 试验方法和疲劳方程： 沥青及无机材料劈裂疲劳试验 三分点疲劳试验 ◆4. 沥青混凝土的疲劳寿命 （1）. 试验方法和疲劳方程： 控制应力试验——材料的疲劳破坏以试件出现断裂为标志 控制应力试验 ◆4. 沥青混凝土的疲劳寿命 （1）. 试验方法和疲劳方程： ◆4. 沥青混凝土的疲劳寿命 （1）. 试验方法和疲劳方程： 控制应变试验 控制应变试验——50％劲度模量初始值作为疲劳破坏的标准 ◆4. 沥青混凝土的疲劳寿命 （1）. 试验方法和疲劳方程： 注意： 条件相同试验中，控制应变试验所得疲劳寿命大得多。 ◆4. 沥青混凝土的疲劳寿命 （2）. 试验方法的选用 厚沥青路面宜采用控制应力的方法； 薄沥青路面宜采用控制应变的方法； 一般路面厚度可采取其中一种方法。 目前一般建议采用控制应变的方法。 ◆5. 沥青混凝土的设计参数 ◆5. 沥青混凝土的设计参数 常用沥青混合料20℃、10Hz 动态回弹模量参数建议值 ◆1. 水泥混凝土的抗折强度和抗折弹性模量 四 水泥混凝土材料 ◆2. 水泥混凝土的设计参数 四 水泥混凝土材料 水泥混凝土强度和弹性模量经验参考参考值 ◆2.无粘结材料试验方法及参数值 五 级配碎石 ①重复荷载三轴试验 无粘结粒状材料的回弹反应通常是通过回弹模量和泊松比表现其特性。对于有恒定围压的重复荷载三轴试验。 ②无粘结材料参数取值 ◆1. 模量的影响因素 五 级配碎石 影响粒料层模量的因素以及变化趋势 影响因素 影响趋势 粗集料比例 比例越大，模量越高 密度 密度越大，模量越高 碾压含水率 提高到最大值，然后降低 应力水平 应力水平越大，模量越高 使用期间含水率 含水率越大，模量越低 龄期 模量不变 温度 模量不变 荷载作用速度 模量不变 * * 设计年限内标准轴载累计作用次数： 四 累计标准轴载作用次数 沥青混凝土路面车道系数 水泥混凝土路面轮迹横向分布系数 五 标准轴载作用次数的调查与分析 调查方法 地磅静态称重 人工千斤顶称量 移动式称重WIM（weigh-in-motion）WIM设备可以分成固定式和移动式两类 五 标准轴载作用次数的调查与分析 交通量增长率 交通量年平均增长率(γ)变化范围(%) 六 交通荷载分级 沥青路面交通荷载分级 水泥混凝土路面交通荷载分级 一 概述 第三节 路面材料设计参数 1、主要材料类型 ①松散颗粒型材料 granular ②沥青结合类材料 asphalt mixture ③无机结合料类材料 inorganic binding material ④水泥混凝土材料 cement concrete 由于材料（整体性材料和非整体性材料）的基本性质和成型方式的不同，各种路面结构具有不同的力学强度特性（即应力-应变关系），也使得路面具有不同的使用品质和使用寿命。 1）抗剪强度 shear strength 三轴抗剪试验 摩尔—库仑强度理论： ? =c+ ?tg? 直接抗剪试验 P/A（极限抗剪力/抗剪面积） 其中c和?是表征路面材料抗剪强度的两项参数，c是材料的黏聚力（kpa），?是材料内摩阻角，对于土，可以通过直剪试验得到；对于松散粒料无法做直接剪切试验，可用三轴压缩试验测定。 三轴试验确定c.φ c φ σ τ ◆2、路面材料的强度类型 一 概述 2）抗压强度 compressive strength 无侧限的强度试验：指试样在无侧向压力条件下，抵抗轴向压力的极限应力。材料经过标准成型和养生后通过无侧限抗压试验测定的强度。 有侧限的强度试验：描述路面实际的三维状态。 三轴试验； ◆2、路面材料的强度类型 一 概述 3）抗拉强度 tensile strength 气温变化会引起路面材料收缩，湿度变化能产生半刚性材料干缩，当收缩变形受到