项目二--普通悬架系统检修.ppt

1）基本结构 4、双向作用筒式减振器 活塞杆 防尘罩 活塞 储油缸筒 导向座 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 容积减少，油压升高，油液打开流通阀，经过流通阀流入上腔。 由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动的阻力，使振动能量衰减。 2）工作原理 　当汽车滚上凸起或滚出凹坑时，车轮靠近车架。 下腔容积减少，油压升高，油液推开压缩阀，流入储油缸。 （1）压缩行程 （2）伸张行程 由于活塞杆占去一定空间，所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增加。储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充。 上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。 由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动能量衰减。 当汽车掉入凹坑时，车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移。 1、结构特点 充气式减振器 2、工作原理 压缩阀 浮动活塞 20~30个大气压的N2 伸张阀 充当 流通阀、 补偿阀 1. 基本结构 2. 工作原理 阻尼可调式减振器 压缩阀 空心连杆 空气弹簧 柱塞 节流孔 活塞 伸张阀 阻力可调式减振器 M↑，阻尼力↑ C↑ M↓ ，阻尼力↓ C↓ 一、非独立悬架 　　非独立悬架广泛用于货车的前、后悬架和轿车的后悬架。 非独立悬架 　　目前，大多数货车都采用非独立悬架，少数轿车的后悬架也采用非独立悬架。 特点： 　　其中一侧车轮跳动必然引起另一侧车轮的摆动。 　　一般钢板弹簧纵