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地铁盾构下穿高速公路的路面变形特征分析_毛远凤
DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.2013.08.008
· / ·
隧道 地下工程
地铁盾构下穿高速公路的路面变形特征分析
1 1，2 3 3
毛远凤 ，沈宇鹏 ，马建 南 ，刘晓楠
(1． ， 100044 ;2. ， 100044 ;
北京交通大学土木建筑工程学院 北京 轨道工程北京市重点实验室 北京
3. ， 100176)
北京逸群工程咨询有限公司 北京
: 、 ， ，
摘 要 盾构施工过程 中由于土体挖 除 管片和二衬设置 将在 穿越过程 引起 高速公路路 面的沉降或 隆起 对公路
正常运 营产生不利影响 。论文采用 Midas / GTS 软件建立 了北京地铁 7 号线盾构 下 穿京哈高速公路施 工过程有 限
， ， ，
元模型 分析采用盾构法先后施 工左右线隧道 引起 的高速公路路 面变形特征 认 为地铁盾构掘进过程 中 公路路 面
， “U ” ，
沉降变形在纵向呈现 出抛物线形 态 在横向上沉降槽呈现 为 形 最终的路面最 大沉降值 产生在 两线隧道 中轴
10 ( 23 ) ， 15 mm ， 9
线上方的右线第 掘进段 第 施工步 开挖 时 最大值为 路 面最大隆起值 出现在右线上方的右线第 掘
( 22 ) ， 6 mm 。
进段 第 施工步 开挖 时 达
: ; ; ; ;
关键词 地铁 盾构施工 变形 监控标准 数值计算
中图分类号:U231 + . 3 ;U213. 1 文献标识码:A 文章编号:1004-2954 (2013)08-0084-05
Feature Analysis of Express Highway Pavements Deformation
Caused by Metro Shield Tunneling under the Express Highway
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