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浅析深水围堰卵石土基础地质段施工技术 　　摘要：本文根据四川地区大粒径卵石土地质区水中承台围堰施工特点，分析、比较了处于季节性河流上铁路桥梁承台围堰的不同施工工艺，主要对黏土夹心围堰、单壁钢围堰、双壁钢围堰三种围堰施工工艺的特点进行比对，分析了施工过程中的各种不利因素和解决措施，归纳出卵石土地区水中围堰施工的各种施工工艺的优点和适用性，对今后类似过程的施工具有一定的借鉴 Abstract： Based on the construction characteristics of the Underwater cofferdam in the geological area of the large-grained pebble soil in Sichuan area， this paper analyzes and compares the different construction technologies of the railway bridge cofferdam on the seasonal river， mainly on the clay sandwich cofferdam， single wall Steel cofferdam and double-wall steel cofferdam， analyzes the various unfavorable factors and solutions in the construction process， and sums up the advantages and applicability of various construction techniques of cofferdam construction in pebble soil area， which provide reference for the similar construction. 关键词：卵石土；基坑；承台；围堰 Key words： pebble soil；foundation pit；bearing platform；cofferdam 中图分类号：U445.55 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）18-0128-03 0 引言 在四川地区的铁路大型桥梁施工中，经常需要跨越河床地质情况复杂的大型河流，河床表面多为大粒径卵石且强度大、数量极多、夹杂砂质黏土。由于地处西南地区的四川盆地，每年汛期早且持续时间极长，同时河道上下游均有梯级开发建设的水电站，因此造成水文条件极为复杂，每年的施工时间仅为枯水季节的短短几个月，工期压力极大，未知因素极多。在以往工程案例中多采用双壁钢围堰法施工水中承台，需要大型加工场制造围堰、利用拖船运输至桥位、船吊组拼、下放、抽水下沉。但此种施工方法却因受有效时间、地形条件、水上交通条件等因素限制，存在施工组织复杂、施工资源投入大、安全风险高等不利因素 1 工程概况 新青衣江特大桥为单线桥，设计起点里程DK138+073.93至终点ZDK140+176.69，中心里程为DK139+409.4，桥梁全长2102.76m。上部桥跨结构为7-32+3-24+16-32+（32+48+32）m连续梁+5-32+1-24+1-32+（40+4×64+40）m连续梁+18-32，其中26#-29#墩之间为一联跨堤（32+48+32）m连续梁；36#-42#墩之间为一联跨江（40+4×64+40）m连续梁。全桥共计285根钻孔桩，61个墩台身及两联连续梁。本桥为新建成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程跨越青衣江的重点控制性工程 其中37#-40#墩位于深水区，承台施工是本桥的难点及控制性工程，承台施工时受水文条件控制，最佳施工时间为枯水期，时间短、工程任务量大。青衣江河道在桥位处上下游均有大型水利发电设施，人为增加了流量、流速、水位的不确定性，无法根据降雨、升温融雪等气象条件对水文条件进行预测及预判 本桥位于青衣江夹江段，桥位上游为既有成昆线上的青衣江特大桥，河流受上游桥梁基础影响，具有较大河岸冲刷现象，造成该处河水较为湍急且流量大。37-40#墩处河床沉积物松散～稍密，地质条件为表层1-3m卵石层，下部3-40m为泥岩夹砂岩 本桥跨越青衣江，受通航控制设计，通航等级为Ⅶ级 水文资料：Q1/100=18200m3/s；H1/100=414.35m；V1/100=3.65m/s；H最高通航水位=410.7m；Q1/300=20300m3/s；H1/300=415.03m 2 围堰施工条件 根据现场实际水文、地质情况，考虑施工周期及桥梁结构特点和节点工期安排，前期选定水上搭设栈