风险较大第六章国际货物的运输海上货物运输铁路运输航空运输和 .ppt

第六章 国际货物的运输 海上货物运输 铁路运输 航空运输 和邮包运输 集装箱运输 国际多式联运 装运条款 七、集装箱的货物交接地点 (1)门到门 (Door to Door)——从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库； (2)门到场(Door to CY)——从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场； (3)门到站(Door to CFS) 一从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站； (4)场到门(CY to Door)一从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库； (5)场到场(CY to CY) 从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场； (6)场到站(CY to CFS)——从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站； (7)站到门(CFS to Door)——从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库； (8)站到场(CFS to CY)——从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场； (9)站到站(CFS to CFS)——从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 第六章 国际货物的运输 海上货物运输 铁路运输 航空运输 和邮包运输 集装箱运输 国际多式联运 装运条款 国际多式联运的含义 国际多式联运（International Multimodal Transport或Intenational Combined Transport）是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 第六章 国际货物的运输 海上货物运输 铁路运输 航空运输 和邮包运输 集装箱运输 国际多式联运 装运条款 构成国际多式联运的条件 ①必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免； ②必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输； ③必须使用一份包括全程的多式联运单据； ④必须是国际间的货物运输； ⑤必须由一个多式联运经营人对全程运输负总的责任； ⑥必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。 第六章 国际货物的运输 海上货物运输 铁路运输 航空运输 和邮包运输 集装箱运输 国际多式联运 装运条款 国际多式联运的优点 1.是实现“门到门”运输的有效途径 2.简化了手续 3.减少了中间环节 4.加快了货运速度 5.降低了运输成本 6.提高了货运质量。 第六章 国际货物的运输 海上货物运输 铁路运输 航空运输 和邮包运输 集装箱运输 国际多式联运 装运条款 大陆桥运输 大陆桥运输(Land Bridge Transport)，是指使用横贯大陆的铁路(或公路)运输系统作为中间桥梁，把大陆两端海洋运输连接起来的连贯运输方式它是一种铁路运输与集装箱运输相结合的贸易运输方式，因此也叫国际铁路集装箱运输。 (1)? 北美大陆桥。有两条，一条是美国大陆桥，一条是加拿大大陆桥。(2)? 西伯利亚大陆桥。(3)??新欧亚大陆桥。  第六章 国际货物的运输 海上货物运输 铁路运输 航空运输 和邮包运输 集装箱运输 国际多式联运 装运条款 OCP OCP(Overland Common Points)，意为陆上公共点，一般称之为美国陆桥运输。采用OCP运输方式须注意的是：(1)货物最终目的地必须属OCP地区范围；(2)货物必须经由北美西海岸港口中转。为此CFR和CIF出口合同的目的港应是美、加西岸各大港口；(3)提单上必须有OCP字样，提单目的港一栏中除填明美、加西部海岸港口名称外，还要加注内陆地区的城市名称。 第六章 国际货物的运输 海上货物运输 铁路运输 航空运输 和邮包运输 集装箱运输 国际多式联运 装运条款 装运期 1、含义 是指卖方在起运地点装运货物的期限，它与交货期是含义不同的两个概念，不应混同使用。 2、规定方法 明确规定具体装运期限 规定在收到信用证后若干天装运 笼统规定近期装运 3、规定装运期的注意事项 第六章 国际货物的运输 海上货物运输 铁路运输 航空运输 和邮包运输 集装箱运输 国际多式联运 装运条款 装运港和目的港 1、规定方法 （1）通常情况下，只规定一个装运港和一个目的港，并列明港口名称。 （2）在大宗商品交易条件下，可酌情规定两个或两个以上的装运港和目的港，并分别列明港口名称。 （3）规定某一航区为装运港和目的港。 2、注意事项： （1）对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。 （2）不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。 （3）必须注意装卸港的具体条件。 （4）应注意国外港口有无