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水泥混凝土路面传力杆间距设计的力学分析
NO．2
第8卷第2期 广东交通职业技术学院学报 VOI．8
00 2009
2 9年6月 JoURNALOFGUANGDoNGCOMMUNICATIoNSPOLY-I-ECI--114IC June
文章编号：1671—8496一(2009)02．0001—03
水泥混凝土路面传力杆间距设计的力学分析
潘艳珠1，谭宝龙：，胡迟春3
(1．广东交通职业技术学院，广东广州510650；2．韶关市公路局，广东韶关512200；
3．华南理工大学，广东厂+州510641)
摘要：基fTimoshenko弹性基础上提出的传力杆承担荷载线性分布理论．文中分析了传力杆布置间距对
承担衙载有效传力杆根数，接缝处传力杆的变形以及传力杆承受的剪力．弯矩与混凝卜接触界面应力的影
响，并提出传力杆间距设计的最大值。
关键词：传力杆；布杆间距；承受荷载有效传力杆根数；力学分析；接缝
中图分类号：U416．216 文献标识码：A
of
Mechanical Bar inCement
AnalysisSpacingDesign
ConcretePavement
PAN Chi—chun3
Yan-zhul，TAN
Bao—lon92,HU
Communications 51
(1．Guangdong Polytechnic，Guangzhou0650；China；2．ShaoguanHighway
5 China 51
12200，China；3．South
Bureau，Shaoguan University，Guangzhou0641，China)
Abstract：BasedonTimoshenko’Sbeamonelasticfoundation influencesofdowelbar on
theory，the spacing
dowel acrossthe and
effectivenumber，doweldeflection moment stresseswere
joint，dowelshear，bending bearing
themaximumbar valuewas
analyzed，and spacing provided．
words：dowel
bar；bar dowels；mechanical
Key spacing；effective analysis；joint
大量的水泥路面路况调查发现．现有水泥路
1研究背景 面的破坏以断板和错台为主要的破坏形式。FWD
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