海运保险利益相关者的静态博弈分析.pdfVIP

哈尔滨职业技术学院学报 2014 年第 1 期 Journal of Harbin Vocational Technical College .67 • 海运保险利益相关者的静态博弈分析 包翼 (无锡高等师范学校. 江苏 无锡 21415.3 ) 摘 要:本文运用博弈论的理论知识，将海运保险的利益相关者分为投保人、保险法人机构和政府三方，研究 其在完全信息静态博弈下的行为，以期为我国海运保险市场的建设与发展提供一些新的思路。 关键词:利益相关者;博弈;海运保险 中圈分类号: F224 文献标识码:A 文章编号: 1008-8970一 (2014) 01-0067-02 (二)专营海运保险法人机构的缺乏 一、引言 在国际货物运输方式多样化的今天，海洋运输因 我国海运保险市场的产品主要包括船舶险、货 其运力大、运费低及安全性等诸多优点而成为国际贸 运险和责任险(保赔保险)。三大海运险种中，货运 易中使用频率最高的运输方式，其运量在国际货物交 险发展最为成熟，实现的保费收入最高，竞争也最激 易总量中占到80%以上。但是，在海运中也存在着诸 烈，各保险公司主要采取费率竞争的模式。海运保险 多风险，如自然灾害、海盗出没、国家政局不稳定等 业务主要集中在人保、太保和平安兰大保险公司，呈 都会给国际贸易活动造成不利影响。为了化解上述风 三足鼎立、垄断竞争国内保险市场的格局。三大保险 险，通常交易双方都会对交易标的物进行投保，以此 公司主要为大型国有船企旗下的船舶提供服务，而中 来降低风险弥补损失。 小型船企、民营船企的船舶由于船龄长、技术状况较 仓至仓条款是国际海洋运输保险中运用最为广 差而无人承保。除此以外，目前国内港口城市的金融 泛的经典条款之一，大部分学者在研究该条款时，都 机构仍以商业银行为主，缺少法人保险公司等非银行 金融机构。 11 将重心放在了对该条款保险期间的理论阐释和案例分 (三)政府法律法规的不完善和对海运保险政策支 析，并未全局地分析海运保险市场各个利益相关者之 持的缺位 间的关系。笔者认为，海运保险市场利益相关者间的 博弈将直接影响到国际贸易活动，因此，对其做深入 在英国、美国等国际航运强国都拥有完善的海 研究十分有必要。 上保险法律，并借助综合国力的强势，将其规则推行 二、我国海运保险市场利益相关者的现状 到全世界。而在我国尚未有一部海上保险单行法，有 2012年，我国国际贸易总额达3.87万亿美元，居 关调整海上保险合同关系的法律则主要规定于《海商 世界首位。全年货物运输总量412亿吨，外贸货物吞吐 法》第12章和《保险法》之中。虽然在2000年7月国家 量30.1亿吨，规模以上港口集装箱吞吐量17651万标准 颁布了《海事诉讼特别程序法}