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航运保险是建设上海国际航运中心重要内容 · 文/孙鸣岐 航运保险，按国际上的习惯称之为海上保 心， 最发达的也是航运金融这块。可以说，若缺失了 险，是世界上最古老的险种。三百多年来，海上保 航运保险等航运金融方面的支持，上海无法成为国际 险业随着国际贸易和航运业的发展而不断完善， 历史 航运中心。 最悠久和最具影响力的是伦敦的劳合社保险市 目前，上海的船舶保险保费收入， 约占全国船做 事 保险的115至116市场份额，主要来自中远集团、中海集 场.海上保险主要包括货运保险、船舶保险、海 任保险和海上石油开发保险。航运保险专业技术含 团，以及其他-些大型船舶公司。但上海航运保险在世 责 量要求较高， 出险理赔地理位置广阔且不确定，要求 界上的占比并不寓， 严重落后子航运业的发展。航运保 保险公司在世界范围拥有较广泛的检验和理赔服务网 险成为上海建设国际航运中心亟待加强的领域之一，蕴 络，这对很多国内保险公司而言绝非易事。 含巨大发展潜力。 同时，只有保险业和银行、证券业一起作为金融 (孙鸡破:执业律 的三驾马车共同拉动， 产生协同效应， 才能真正成为 上海航运保险发展面临不少问题 师，劳合社保险经纪 国际金融中心。 应该研究航运保险机构配套支持政策，推动有实 人，上海仲裁委员会 保险不仅能够为国际航运， 包括航运基础设施 力的金融机构、航运企业等在上海成立专业性航运保 仲裁员、中国海事仲 建设提供风险保障，还可以促进船舶融资和航运金融 险机构。在对于航运保险的政策扶持方面，上海市金 裁委员会仲裁员，中 业务。通过海上保险， 可保证贸易买卖双方的运输安 融服务办公室副主任徐权建议，应当发展保险公估、 国海事仲裁委员会专 金，使企业经营活动正常进行。货主既能把变动风险 保险经纪、法律服务、会计、船舶检验等中介机构. 家咨询委员会咨询专 家. ) 变成固定费用，保证贸易的正常进行， 也可以保障合 太平洋财险销售总监兼航运保险事业部总经理金 理的贸易利润。 .M分析称， 目前面临着上海航运保险收入与港口地位 海上保险不仅为船舶和贸易提供保险保障， 也为 不匹配、航运保险业务集中在低端险种、大量亚太船 航运金融提供了风险保障。船舶修理的支出是海上保 舶在外投保等问题， 因此上海要加快国际金融中心建 险赔付的重要依据，保险赔付又是船舶修理资金的重 设步伐，必须以实现上海航运保险的跨越式发展为契 要来源。船怕事故处理和海损估算是保险赔付的重要 机，尽快补上金融中心建设的短板. 依据， 船舶防污是降低海上风险的重要手段，迸出口 由于我国保险业界真正懂得海上保险人员的奇 检验是海上保险进行风险控制的重要参考和依据。 缺， 而由此引起保险公司不敢涉足海上保险业务，大 与国外发达国家相比，我国航运保险业整体仍处 莹方便旗船和申小船舶者B到海外去购买保险，这不但 于较落后的状态。 目前全球海上保险市场规模约250 对保护被保险人的利益十分不利，而且造成我国外汇