浅析我国海洋运输货物保险中“一切险”的举证责任问题.pdfVIP

2012 年6 月 法制与经济 NO.6 ,2012 {总第 314 期} FAZHIYUJINGJI (Cumulatively ,NO.314) 浅析我国海洋运输货物保险中 一切险的举证责任问题 姜丽娜 (上海海事大学，上海 201306) [摘要]中国人民保险公司(PICC)海洋运输货物保险条 提出的主张，有责任提供证据。这一条款确立了民事举证责任 款中的一切险条款，作为实践中使用最为广泛的保险条款， 分配的一般原则，I!即P谁主张，谁举证 极大鼓励了我因海上货物运输的发展。但其在举证责任方面的 在I皿CCα(A川)条款中，关于承保风险的规定采取非列明方式， 模糊不i清奇，与国际手社土会的普遍应用的英罔伦敦保险协会制定的 因此被保险人只需合理证明损失是由保险期间发生的某种意 《协会货物保险(1陀CC)A 条款》存在不一效之处，不利于我国海 外事故引起即视为其完成了举证责任。相反，如果保险人想拒赔 上货物运输保险与国际的接轨。因此，文章从一切险举证的 投保人的损失，则必须证明该损失是由某种除外责任造成的。 定义、与 ICC(A)责任约比较以及我国需委在举证责任方面的 考虑到海上运输的特点，在海上运输货物保险诉讼中，中国 的一切险条款，如果是非列明风险，则被保险人与 A 条款项 修改等方面对其进行了分析。 下被保险人承担的举证责任相同的。但若采用央行对一切险 [关键词]海洋运输货物保险;-切险;举证责任 外来原因的解释，因CC 的承保范围则为列明风险，这加大了被 如今，因CC 制定的海洋运输货物保险条款中一切险条款 保险人的举证责任，此时被保险人须证明损失是某种列明的风 是实践中的重要参照，更是当今保险实务中最常用的条款之一。 险造成。 然而我国实践中仍沿用20臼年修订的人保海洋运输货物保险 然而，学术界对于复函的效力问题存有争议。笔者认为该复 条款，虽人保公司在2∞9 年进行了部分修改，但在举证责任上 函不是法律法规，不能作为法院审判的有效依据。对其法律性质 没有改变，具有滞后性。因此，对人保海洋运输货物保险条款举 应认定为一种行业内部解释，不具有普遍约束力、公示力的部 证责任的解释进行修订是势在必4予的。 门规章。 一、一切险概念 三、我国一切险条款举证责任的完善 一切险是海洋货物运输三大基本险中的一种，也是货物 船舶保险的一切险条款均采用列明风险的方式。但是在 运输保险实务中使用的最多的主险险种之一，相比于平安险 货物保险中，货物被托运后就脱离被保险人的控制，所以承保 和水清险，一切险承保的责任范围最广。1981 年，PICC 在参 风险很大。故扩大我国货物保险条款中一切险条款的承保范 照英国伦敦协会货物保险条款(196